物流信息化的“變”與“不變”

來源：互聯(lián)網(wǎng)       發(fā)布時間:2014/5/16 10:15:32     點擊率:118

    信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的靈魂所在，更是企業(yè)掌握核心競爭力的有力支撐，現(xiàn)代物流就是以信息化為主要特征而發(fā)展起來的。信息化對于現(xiàn)代物流業(yè)的重要性不言而喻，特別是“十二五”期間，隨著產(chǎn)業(yè)轉型升級和生產(chǎn)方式的改變，物流信息化的作用和地位更加凸顯。

　　值得關注的是，自去年以來，整個物流市場進入轉型陣痛期，市場規(guī)模增長放緩，企業(yè)盈利困難。然而，就是在這樣的“困難時期”，物流企業(yè)對包括物流信息化在內的科技方面的投入?yún)s不降反增，許多物流裝備和信息化服務商的訂單量增長強勁，物流信息化市場迎來了新一輪發(fā)展高潮。

　　由于技術創(chuàng)新的加快和市場需求趨向多元化，物流信息化的深度和廣度也已今非昔比。對于物流信息化未來的發(fā)展方向，業(yè)界存在不少困惑，對此中國物流學會常務副會長戴定一表示，物流信息化的建設始終有“變”與“不變”兩個主旋律，這是我們釋疑解惑的指南。

　　在戴定一看來，所謂“變”是企業(yè)根據(jù)市場和自身發(fā)展需求而進行的信息化建設，這是由市場價值的變化發(fā)展的階段性決定的；“不變”則是指物流信息化建設需要把握的基本客觀規(guī)律。那么，信息化發(fā)展的客觀規(guī)律究竟是什么？企業(yè)又該如何根據(jù)需要來開展信息化建設？

“變”的需求

　　從全國范圍來看，目前物流信息化大致可以分為三個發(fā)展階段，在不同發(fā)展階段會有不同的發(fā)展重點，體現(xiàn)了主流的價值形態(tài)。對于大多數(shù)物流企業(yè)來說，目前信息化建設主要處在解決流程透明化的初級階段，比如一些快遞企業(yè)。如何讓流程中的信息更加準確和及時，這是最基本的要求。對于快遞企業(yè)來說，當前的發(fā)展重點，一方面是進行資源整合，迅速擴張網(wǎng)絡；另一方面是對流程進行梳理，以便加強管控，提高效率，更好地控制風險。而這兩方面都要求快遞企業(yè)加強在基礎信息化和流程透明化方面的部署。

　　第二階段是在流程透明化的基礎之上，一些物流企業(yè)對信息化進行優(yōu)化與擴展，能夠做到采集更多的信息，包括溫度、濕度、位置、安全、影像等，同時實時進行跟蹤。這些實時的信息有利于物流企業(yè)進行流程的控制和優(yōu)化，并由此產(chǎn)生出一些新的增值服務，這些增值服務包括信息服務、金融服務、商流服務等?！耙驗榱鞒桃呀?jīng)管控得很好，企業(yè)就可以在上面疊加任何服務。比如金融服務，銀行對企業(yè)的要求首先就是流程必須是透明的，這樣銀行才能對風險進行管控?！贝鞫ㄒ环治稣f，目前一些電商企業(yè)已經(jīng)進入到流程優(yōu)化階段。他們非常重視流程的優(yōu)化與改造，并能夠在此基礎上提供金融等增值服務，從而從信息化建設中獲得更大的利益，其利潤結構中，物流作業(yè)的貢獻率不斷降低。

　　物流信息化發(fā)展的第三個階段是基于數(shù)據(jù)的應用開發(fā)，即大數(shù)據(jù)。當企業(yè)通過信息化建設積累了一定的數(shù)據(jù)之后，數(shù)據(jù)價值凸現(xiàn)，采集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)的能力成為競爭力，不僅僅是通過對這些數(shù)據(jù)的分析，可以實現(xiàn)管理的智能化，并從中發(fā)現(xiàn)新的商機，有些可能與原來的業(yè)務無關，即所謂的“跨界”“顛覆”現(xiàn)象。在這個階段，數(shù)據(jù)成為新的資源，新的競爭力。目前已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)開始嘗試這種“數(shù)據(jù)公司”的模式，這是物流信息化的金字塔尖。

“不變”的規(guī)律

　　“盡管不同的物流企業(yè)處于不同的發(fā)展階段，但可以看出，無論是哪個發(fā)展階段，物流信息化的建設最終都會落在一個基礎——對人（責任）、車（或集裝箱、包裝箱等物流管理單元）、貨（貨主利益）的管理上，或稱為資源管控的顆粒度和精細化程度，這就是物流信息化發(fā)展的基礎規(guī)律。”戴定一指出，“信息化建設是一個長期的過程，不可能一蹴而就。對人、車、貨的監(jiān)管，始終是物流信息化的基礎。物流信息化任何一個環(huán)節(jié)或者全局的優(yōu)化與深化發(fā)展，都是建立在對人、車、貨監(jiān)管不斷提升的基礎之上的?！?/P>

　　他進一步分析說，因為物流信息本身就是人、車、貨這些信息互相捆綁、分拆形成的。而這些信息經(jīng)過反復組合、分拆、轉換，就形成了物流的流程。比如對于貨物信息而言，識別到最小包裝、大包還是集裝箱？識別的信息是每分鐘識別一次、每秒鐘一次，還是僅僅在交接環(huán)節(jié)進行采集？對這些基礎信息的管控，決定了企業(yè)管理的精細化程度，進而決定了客戶體驗，并且它們還會隨著需求的提升和技術的進步，不斷完善和提升，從而使企業(yè)管理的精細化程度和客戶體驗也不斷提升。“事實上，恰恰是對基礎信息的管控能力決定了企業(yè)的核心競爭力，只有把這些基礎信息管好，才能在此基礎上，再去進行優(yōu)化流程、發(fā)展增值服務，乃至通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能決策。”因此，戴定一強調，企業(yè)在建設信息化的過程中，既要根據(jù)不同階段的發(fā)展需求來確定重點，同時又要重視和把握信息化的基本規(guī)律，只有二者兼顧，才能更好地推動物流信息化的良性發(fā)展。