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2013年我國物流信息化領域總結(jié)
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/4/30 8:54:44 點擊率:108
2013年，國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進、市場倒逼機制效應明顯增強，在此背景下，我國物流發(fā)展形勢總體看穩(wěn)中有進，轉(zhuǎn)型升級的步伐加快。物流需求規(guī)模保持一定增長但增速減緩、物流服務價格低位震蕩、物流企業(yè)盈利能力偏弱，經(jīng)濟運行中的物流成本依然較高；物流市場分化明顯。 在物流信息化領域，在2012年快速發(fā)展的基礎之上，2013年呈現(xiàn)出繼承發(fā)展的局面，而移動互聯(lián)網(wǎng)、電子商務的快速興起，為物流信息化發(fā)展帶來了新的變化。
一、2013年總體發(fā)展形勢分析
過去一年，企業(yè)物流的信息化、物流企業(yè)的信息化、物流信息公共平臺建設等方面都取得了一些成績。
對于國內(nèi)物流企業(yè)來講，2013年的發(fā)展重點主要是網(wǎng)絡的整合，也可稱為資源整合，物流網(wǎng)絡化建設。
其實，這種整合的趨勢在2012年就已出現(xiàn)，只是現(xiàn)在整合速度在加快。那些未被整合的資源，越來越難以生存，以基礎服務為主的物流企業(yè)都在努力融入到某個體系中去。
2103年我們看到網(wǎng)絡化兩個新的熱點，一是專線聯(lián)盟方式，二是園區(qū)網(wǎng)絡形式。各種資源的整合，無疑都要借助于信息化技術(shù)，依賴于信息化來整合資源、建設網(wǎng)絡。
企業(yè)物流的信息化，更多體現(xiàn)在供應鏈和流程的信息化方面，例如在冷鏈物流、汽車物流、服裝物流、醫(yī)藥物流等領域里，對于流程透明化的要求會更加借助于信息化技術(shù)，來解決流程信息化和協(xié)調(diào)問題。尤其是冷鏈物流，其核心技術(shù)是溫度控制，在冷鏈信息化里會把溫度的檢測作為一個重點。需要通過信息技術(shù)，實現(xiàn)客觀、方便、低成本地記錄冷鏈流程中的信息。同時在流程透明化的基礎上，融入新的增值服務，例如金融、資產(chǎn)監(jiān)管等。
2013年也是物流信息公共平臺發(fā)展比較快的一年，一些由政府部門主導的平臺開始擴大其影響，例如建于浙江杭州的國家交通運輸物流公共信息平臺。不過，我們看到發(fā)展更快的是社會上商業(yè)性的平臺。一些由民營企業(yè)建設的平臺，提供的服務越來越好，覆蓋面越來越大。這說明物流信息領域的公共服務，還有很多空間和創(chuàng)新機會，不一定完全依賴于物流企業(yè)和政府機構(gòu)，市場上可以培養(yǎng)出民間的公共服務方式，包括園區(qū)型平臺，也包括純信息服務的平臺等等。
近一段時期內(nèi)，國內(nèi)知名的物流信息化服務商的訂單都很多，說明市場需求持續(xù)火熱。一方面，物流企業(yè)對物流信息化的重視程度在上升。另一方面，來自制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等最終客戶的需求也在擴大，這些領域的企業(yè)正在改造自己的物流系統(tǒng)，提升信息化水平，并且將其物流信息化與產(chǎn)業(yè)信息化進行結(jié)合。
我們看到，物流信息化服務商的訂單，會有各種各樣的產(chǎn)業(yè)背景，與各個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級關(guān)系密切。因此，對于他們而言，未來重要的是沿著專業(yè)化道路，找準產(chǎn)業(yè)背景和定位，尋找更多的市場機會。
二、需要關(guān)注的亮點與趨勢
對于2013年出現(xiàn)的熱點和變化，筆者認為需要關(guān)注的是，移動互聯(lián)網(wǎng)和電子商務技術(shù)對于物流信息化的發(fā)展影響，未來將會加快推動物流信息化朝著“智慧物流”發(fā)展，甚至可能出現(xiàn)一些顛覆性創(chuàng)新。此外，跨界競爭對手的出現(xiàn)也不應忽視。特別是2013年出現(xiàn)的“菜鳥網(wǎng)絡”，雖然目前還未完全成型，但確實帶來了一些創(chuàng)新和顛覆性的理念。非物流人士開始涉足物流界，開始做信息化、做平臺，是非常值得關(guān)注的方面。
從技術(shù)上來講，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在信息的采集、整合和加工應用等幾個方面帶來飛躍和提升，這就叫做“智慧化”。在采集信息方面，最突出的變化是會深入到單品和單人的監(jiān)管，就是會給所有的人和物都標上身份。身份識別、位置識別等移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，會越來越普遍，各類傳感器采集的信息將促使管理的精細化程度大大提高，從而創(chuàng)造出各種提供個性化服務、定制化服務的機會。另外，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使信息采集不受時間、空間的限制，可以使管理變得實時、動態(tài)。以前或許只需要一個方案執(zhí)行就可以了，而未來會在運行過程中會隨時采集信息、調(diào)整方案、優(yōu)化方案，提高其服務水平，并根據(jù)流程中出現(xiàn)的新情況進行智能應對。這將使得企業(yè)的管理更加動態(tài)化，優(yōu)化程度更高。
信息整合，也是我們需要關(guān)注的發(fā)展方向之一。所謂“智能”，是建立在大數(shù)據(jù)的基礎之上。大數(shù)據(jù)怎么形成的呢？一是靠我們采集信息更加細分、頻繁，量更大；二就是靠信息整合，將不同來源的信息整合成為大數(shù)據(jù)。在信息整合當中，我們要打破“信息孤島”，做到信息互聯(lián)互通，還有諸多問題需要我們?nèi)ソ鉀Q，包括：一是利益問題，不同利益主體的信息如何共享和交換；二是技術(shù)問題，或者說是標準問題。即使愿意交換共享，但由于數(shù)據(jù)本身異構(gòu)而無法對接，仍然不能做到整合應用。過去一年里，對于大數(shù)據(jù)的探索越來越多，例如國家交通運輸物流公共信息平臺主要就是數(shù)據(jù)交換服務?？傊?，我們可以看到大數(shù)據(jù)建設的機會正在到來。
在數(shù)據(jù)的應用開發(fā)方面，目前物流界還相對滯后，缺少具有特別典型意義的案例，也少有物流企業(yè)真正將數(shù)據(jù)資源作為新的增長基礎。我們的數(shù)據(jù)資源，大部分還停留在作業(yè)層、技術(shù)層，用于流程、資源的管控，還沒有上升到?jīng)Q策層和客戶應用層，成為發(fā)現(xiàn)商機、趨勢預測、網(wǎng)絡布局、流程優(yōu)化甚至客戶價值的依據(jù)等等。如果只是讓操作層面和技術(shù)層面的人看這些數(shù)據(jù)，往往不知價值所在。但由于數(shù)據(jù)管理的種種限制，客戶往往看不到，決策層又意識不到哪些數(shù)據(jù)是財富，由此導致的數(shù)據(jù)脫節(jié)，非常可惜，這是我們下一步需要去解決的。
我們特別期待進入一個真正完全依靠數(shù)據(jù)去發(fā)展的時代。因此，如何把物流行業(yè)的運作方式轉(zhuǎn)變到以數(shù)據(jù)為基礎的模式上來，是我們未來推動物流信息化的一個主要方向。
三、共同推動物流信息化發(fā)展
2013年，工業(yè)和信息化部頒發(fā)了《關(guān)于推進物流信息化工作的指導意見》，對相關(guān)工作進行了部署，在一定程度上促進了物流信息化的發(fā)展。但從工業(yè)和信息化部的職能角度來看，更多關(guān)注工業(yè)化和信息化的融合問題，導致該指導意見偏重于供應鏈、流程方面的信息化。對于物流而言，流程類的、專業(yè)類的物流信息化，雖是重要方面，卻不是全部。涉及到交通運輸、網(wǎng)絡建設、資源整合等方面的信息化，還需要市場、交通管理部門等各方共同推動。
物流信息標準化建設方面，2013年也取得了一些成績，全國物流標準化技術(shù)委員會也在嘗試制定倉儲單證信息方面的標準。在物流信息標準化這件事情上，我們感觸最深的一點，就是原有標準更偏重于管理功能，也就是政府部門制定標準，用以管理和約束企業(yè)或行業(yè)，滿足政府管理要求。其實，對于物流行業(yè)來說，因為存在大量分工合作，除管理標準之外，還需要一類協(xié)同標準。這些協(xié)同標準，不應由政府來制定，而是利益相關(guān)者來協(xié)商。長期以來，所有標準幾乎都是政府來管理、制定，市場無法商定聯(lián)盟標準、合作標準、協(xié)作標準，從而大大影響了我國物流信息化發(fā)展的速度。
2013年十八屆三中全會的召開，提出了市場化改革的方向，政府要調(diào)整職能。在物流信息標準化領域，筆者認為，協(xié)同類標準應由市場去推動制定，也就是那些更多涉及利益、技術(shù)、局部，非強制的標準，例如信息交換、流程透明等存在于跨企業(yè)、跨利益主體之間的求同存異的合作方面的標準。
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