快遞靠什么生存？拼質(zhì)量、拼服務(wù)、拼策略。既要保證郵遞速度，還要保證郵件質(zhì)量，更要找準(zhǔn)市場(chǎng)定位。亦如航空快遞和高鐵快遞，在郵遞速度上首屈一指，但價(jià)位相對(duì)稍高，因此其市場(chǎng)定位也十分明確，服務(wù)對(duì)象主要面對(duì)某些加急郵寄和貴重郵件，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的則是普通郵件領(lǐng)域，鐵路的普通快遞在這個(gè)領(lǐng)域同樣有具有優(yōu)勢(shì)。

 

　　以順豐快遞為例，許多網(wǎng)購(gòu)者都希望商家選擇順豐發(fā)件，原因就在于順豐快遞速度快效率高。請(qǐng)注意“距離”在這里起到?jīng)Q定性作用。遠(yuǎn)距離快遞順豐略占優(yōu)勢(shì)，但近距離就未必了，例如：一件貨物從沈陽(yáng)運(yùn)送至長(zhǎng)甸(位于遼寧省丹東市的一個(gè)縣城)，順豐是無(wú)法直運(yùn)到目的地長(zhǎng)甸的，這些小的農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，物資相對(duì)匱乏，好多年輕人想在網(wǎng)上買(mǎi)到當(dāng)?shù)貨](méi)有的物品，而不用像以前到市里或省城去購(gòu)買(mǎi)，這時(shí)順豐就失去了快捷的優(yōu)勢(shì)，好多快遞只在城市中有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，而像長(zhǎng)甸等這樣地區(qū)卻沒(méi)有，只能改用郵政的EMS來(lái)接替接下來(lái)到偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)送，時(shí)間上就更無(wú)優(yōu)勢(shì)可言而，而其他快遞如想占領(lǐng)這塊營(yíng)業(yè)領(lǐng)地，就必須招人建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，最重要的還要增加汽車(chē)運(yùn)輸，成本費(fèi)肯定高于鐵路快遞。這時(shí)陸路運(yùn)輸四通八達(dá)的火車(chē)就更占優(yōu)勢(shì)，早上發(fā)貨通過(guò)沈陽(yáng)到長(zhǎng)甸火車(chē)的行李車(chē)運(yùn)送的話(huà)，當(dāng)天晚上就可到達(dá)。鐵路普速快遞是利用現(xiàn)在運(yùn)行的火車(chē)，不用開(kāi)新線(xiàn)，各車(chē)站都有工作人員，不用現(xiàn)招人，現(xiàn)成立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸途徑是現(xiàn)成的，不用另外增加成本費(fèi)用，從效率的角度講，運(yùn)輸效率并不低于航空，貨物實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”并不是困難事。

 

　　從運(yùn)輸途中對(duì)物件的損傷大小的角度考慮，大部分快遞是汽車(chē)運(yùn)輸，一路上的顛簸是避免不了的，火車(chē)快遞則不同，火車(chē)在鋼軌上的顛簸遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于長(zhǎng)途汽車(chē)的顛簸，所以在運(yùn)輸途中幾乎不會(huì)對(duì)所運(yùn)物件造成任何損傷，這也是普速快遞的一大優(yōu)勢(shì)。

 

　　鐵路總公司貨運(yùn)改革后，由坐商變行商，精簡(jiǎn)了過(guò)去的繁瑣的手續(xù)，服務(wù)質(zhì)量大步提升，對(duì)旅客微笑服務(wù)已是鐵路的一大特點(diǎn)。在普速快遞領(lǐng)域如果能形成“農(nóng)村包圍城市”的格局，必將達(dá)到百姓和鐵路的雙贏(yíng)，其潛力不容小視。

[關(guān)閉本頁(yè)]