在信息快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物因其購物方便，選擇多樣，已被更多的人群所接受，逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。?jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國快遞業(yè)務(wù)量為92億件，居世界第二位，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)2547.8億元，環(huán)比增長28.6%。然而，目前我國快遞行業(yè)80%是用汽車運(yùn)輸，15%是航空運(yùn)輸，依靠鐵路等其他形式的快遞業(yè)務(wù)不足5%。

 

　　正因如此，在鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革的大背景下，“鐵總”順應(yīng)時(shí)勢，積極轉(zhuǎn)變，并將2014年改革的第一刀放在了高鐵快遞上。高鐵快遞的推出必將在快遞業(yè)上掀起一陣狂瀾，高鐵快遞又有多大的魅力使得業(yè)內(nèi)人士引起高度關(guān)注呢？讓我們一起細(xì)數(shù)高鐵快遞那不可比擬的優(yōu)勢。

 

　　安全、舒適、便捷，是高鐵的最大優(yōu)勢，其快遞也將取其精華發(fā)揮高速便捷的特點(diǎn)。中國“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)使得高鐵快遞運(yùn)輸不受天氣影響，依然以高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高服務(wù)保證快遞的安全快速運(yùn)輸。此外高鐵快遞的投遞準(zhǔn)時(shí)率、運(yùn)能運(yùn)力、運(yùn)輸成本與航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸相比較，可以體現(xiàn)出其“先天”優(yōu)勢，高鐵不受交通堵塞、航空管制等因素制約，在時(shí)間上有一定的保證。據(jù)悉，一個(gè)高鐵車廂的貨物容量相當(dāng)于一架737飛機(jī)的裝載量，而一列高鐵起碼有8節(jié)以上車廂，一趟列車可以運(yùn)輸?shù)呢浳锪窟h(yuǎn)遠(yuǎn)高于飛機(jī)的運(yùn)輸量，同時(shí)可以運(yùn)輸很多航空禁運(yùn)品，還能減少航空九成的二氧化碳排放量，并且運(yùn)費(fèi)便宜，如此看來，高鐵快遞顯然比航空運(yùn)輸更高一籌。相比汽車運(yùn)輸，高鐵的運(yùn)行速度一般為250—350公里/小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車。這使得高鐵快遞在短途貨運(yùn)方面，更加如魚得水。

 

　　高鐵快遞在運(yùn)輸成本方面也具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，據(jù)了解，目前快件運(yùn)輸成本汽車約為0.3-0.4元/公斤，航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右。隨著高鐵的飛速發(fā)展，各大高鐵站的普及度早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)場的建設(shè)，用戶不用出遠(yuǎn)門，在家門口就可以發(fā)件了。高鐵快遞在時(shí)間、價(jià)格、普及度、信用等方面都基本可以完勝現(xiàn)有的快遞行業(yè)，必然會(huì)受到物流、快遞公司的青睞，也讓老百姓從中得到更多的實(shí)惠和便利。

 

　　高鐵快遞是中國鐵路總公司貨運(yùn)改革的產(chǎn)物，它將有效推動(dòng)鐵路運(yùn)輸組織向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，這對“鐵總”加快建立符合市場經(jīng)濟(jì)要求的鐵路運(yùn)輸管理體制，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效益具有深遠(yuǎn)意義。相信不久的將來，隨著高鐵快遞的迅速成長，老百姓們的生活將會(huì)更方便，更舒適，“鐵老大”這個(gè)惠民親民的形象將更加凸顯。

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