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全國物流總額穩(wěn)步增長,社會物流總費用占GDP比重依舊偏高
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/4/17 8:38:53 點擊率:109
據(jù)統(tǒng)計,2013年全年,全國社會物流總額197.8萬億元,按現(xiàn)價計算,同比增長11.5%;按可比價格計算,同比增長9.5%,增幅比去年同期回落0.3個百分點;在經(jīng)歷2013年中期的增幅低谷后,下半年呈現(xiàn)穩(wěn)中回升的走勢。 物流板塊受業(yè)績支撐和自貿(mào)區(qū)概念雙重利好,2013跑贏大盤
整個2013年,物流板塊指數(shù)以30%的收益率大幅度跑贏大盤。跑贏大盤的主要原因是物流龍頭企業(yè)業(yè)績得到兌現(xiàn),再結(jié)合自貿(mào)區(qū)概念支撐,使得2013年下半年行情走強。剔除異常個股,板塊整體估值由2012年底的27倍,提升到2013年末的43倍。
個股業(yè)績分化,創(chuàng)新發(fā)力獲得市場認可
截止4月15日,共有10家物流公司發(fā)布年報,其中7家公司凈利潤增長,3家公司凈利潤下降。整體盈利增長16%。其中象嶼股份、怡亞通、飛馬國際、外運發(fā)展增幅較大,而怡亞通和外運發(fā)展更實現(xiàn)了連續(xù)三年凈利潤增長。凈利潤降幅較大的是恒基達鑫和中儲股份。
跨境電商帶動跨境物流業(yè)態(tài)的興起
我們認為,未來的跨境電商必須配備高效通關(guān)物流,只有這樣才能解決“跨境物流制約跨境電商”的問題。當?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)將會被這樣的政策吸引聚集,形成跨境貿(mào)易、物流、金融產(chǎn)業(yè)中心或區(qū)域中心。
從商業(yè)模式分析,我們認為未來跨境電商中的一般跨境模式具有明顯的個性化、碎片化特征。這種撮合行為注定將要被互聯(lián)網(wǎng)模式所改變。
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