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物流App開發(fā)及應用考驗企業(yè)創(chuàng)新能力
來源：互聯網
發(fā)布時間:2014/4/15 11:50:32 點擊率:133
物流App的開發(fā)及應用，考驗的是企業(yè)創(chuàng)新能力。目前，國內快遞App應用相對廣泛，但功能還不十分強大。相比來說，順豐App可圈可點之處較多。同時，很多企業(yè)受App開發(fā)成本所限，直接利用二維碼和微信營銷。以成都螞蟻物流為例，該公司使用二維碼便捷方式，將用戶填單項目搬至手機上，用戶掃描二維碼后，進入填單界面，減少了傳統(tǒng)手工錄入的環(huán)節(jié)。其在成都宜家家居應用后，實現了“快速發(fā)貨無等待”，客戶反饋良好。而這也證明，App的開發(fā)要遵從企業(yè)實際業(yè)務需求。 另外，最近“人人快遞”飽受業(yè)界質疑，不說社會如何評價這種模式，以及該模式是否適合推廣，單就利用App功能下單，并完成業(yè)務的操作這項業(yè)務來說，已表現出該模式結合需求的創(chuàng)新之處。記者通過“人人快遞”網下載了這款App客戶端，在完成基本的信息注冊之后，下單（立即寄閃電達）、接單（有快件我來送）和位置服務信息（附近一欄）等功能便顯示出來，只需填入相關信息，便能完成下單、查單（個人中心—我的快件），以及“個人中心—申請成為自由快遞人”等操作，非常簡便明了。這種商業(yè)模式，整合了社會閑置資源，能夠降低物流成本，是結合行業(yè)需求的創(chuàng)新之舉。
綜上所述，如今很多企業(yè)都將觸角延伸到用戶的手機上。而且，不但物流領域，商業(yè)零售企業(yè)也早已萌動。沃爾瑪從2011年就介入O2O模式研究，早期就打通了M端與ERP的通道；屈臣氏香港地區(qū)店面近期推出的App服務，也已經將移動端應用于日常的銷售和服務體系中。這既包含了商品查詢，也包括庫存查詢，還有下單和物流的透明化管理。而O2O包括線上線下整合過程，M端應用確實是企業(yè)擴展應用和打通新渠道的努力方向，其或許可以促進新一輪的商業(yè)繁榮。
不過，面對App的盛行，有人說它該做做減法了。因為過去兩年App擁有了太多的泡沫，而社交性媒體的核心競爭力并未集成太大的優(yōu)勢，互聯網依然是主力，而App最多算是補充。要想發(fā)展好App，必須注意在人們生活所必須的方面努力。尤其是移動支付現在還沒有形成良好的習慣，市場有待培養(yǎng)?，F在，多數企業(yè)，包括物流企業(yè)的App，在下訂單支付方面還沒有太多體現。體現更多的是用戶在App上進行查詢和溝通產品以及物流信息，這種由互聯網上轉移下來的功能，更適合個性化應用。
當然，這也不是說明App開發(fā)和運營十分艱難。商業(yè)競爭中，“藍?！弊儭凹t?！钡倪^程似乎很難逾越。在移動端，一個App要占用一定量的手機內存，如此多的App，用戶總有取舍。稍有不滿意或者有釋放內存的需要，人們就會卸載一部分下來，該卸載哪一個，就要看App的價值是否占到最大。無疑，與用戶關系最為密切，擁有海量用戶認同的品牌App，則會得到最大限度的保留?！案偁帯钡臍埧崾窃谔崾続pp開發(fā)和運營者，不僅要有贏利思維，還要有公益性思維，將促銷、智能交互等內容進行創(chuàng)新和升級，將內容變得更加有趣。這樣，物流App將從以拓展、延伸服務為輔助性戰(zhàn)略，轉變?yōu)殚_發(fā)差異性服務為主導的主戰(zhàn)略。至此，誰是最后的贏家，就要看各自的本領了。
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