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物流App開發(fā)及應(yīng)用考驗(yàn)企業(yè)創(chuàng)新能力
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間:2014/4/15 11:50:32 點(diǎn)擊率:130
物流App的開發(fā)及應(yīng)用，考驗(yàn)的是企業(yè)創(chuàng)新能力。目前，國內(nèi)快遞App應(yīng)用相對(duì)廣泛，但功能還不十分強(qiáng)大。相比來說，順豐App可圈可點(diǎn)之處較多。同時(shí)，很多企業(yè)受App開發(fā)成本所限，直接利用二維碼和微信營銷。以成都螞蟻物流為例，該公司使用二維碼便捷方式，將用戶填單項(xiàng)目搬至手機(jī)上，用戶掃描二維碼后，進(jìn)入填單界面，減少了傳統(tǒng)手工錄入的環(huán)節(jié)。其在成都宜家家居應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)了“快速發(fā)貨無等待”，客戶反饋良好。而這也證明，App的開發(fā)要遵從企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)需求。 另外，最近“人人快遞”飽受業(yè)界質(zhì)疑，不說社會(huì)如何評(píng)價(jià)這種模式，以及該模式是否適合推廣，單就利用App功能下單，并完成業(yè)務(wù)的操作這項(xiàng)業(yè)務(wù)來說，已表現(xiàn)出該模式結(jié)合需求的創(chuàng)新之處。記者通過“人人快遞”網(wǎng)下載了這款A(yù)pp客戶端，在完成基本的信息注冊(cè)之后，下單（立即寄閃電達(dá)）、接單（有快件我來送）和位置服務(wù)信息（附近一欄）等功能便顯示出來，只需填入相關(guān)信息，便能完成下單、查單（個(gè)人中心—我的快件），以及“個(gè)人中心—申請(qǐng)成為自由快遞人”等操作，非常簡便明了。這種商業(yè)模式，整合了社會(huì)閑置資源，能夠降低物流成本，是結(jié)合行業(yè)需求的創(chuàng)新之舉。
綜上所述，如今很多企業(yè)都將觸角延伸到用戶的手機(jī)上。而且，不但物流領(lǐng)域，商業(yè)零售企業(yè)也早已萌動(dòng)。沃爾瑪從2011年就介入O2O模式研究，早期就打通了M端與ERP的通道；屈臣氏香港地區(qū)店面近期推出的App服務(wù)，也已經(jīng)將移動(dòng)端應(yīng)用于日常的銷售和服務(wù)體系中。這既包含了商品查詢，也包括庫存查詢，還有下單和物流的透明化管理。而O2O包括線上線下整合過程，M端應(yīng)用確實(shí)是企業(yè)擴(kuò)展應(yīng)用和打通新渠道的努力方向，其或許可以促進(jìn)新一輪的商業(yè)繁榮。
不過，面對(duì)App的盛行，有人說它該做做減法了。因?yàn)檫^去兩年App擁有了太多的泡沫，而社交性媒體的核心競爭力并未集成太大的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)依然是主力，而App最多算是補(bǔ)充。要想發(fā)展好App，必須注意在人們生活所必須的方面努力。尤其是移動(dòng)支付現(xiàn)在還沒有形成良好的習(xí)慣，市場有待培養(yǎng)。現(xiàn)在，多數(shù)企業(yè)，包括物流企業(yè)的App，在下訂單支付方面還沒有太多體現(xiàn)。體現(xiàn)更多的是用戶在App上進(jìn)行查詢和溝通產(chǎn)品以及物流信息，這種由互聯(lián)網(wǎng)上轉(zhuǎn)移下來的功能，更適合個(gè)性化應(yīng)用。
當(dāng)然，這也不是說明App開發(fā)和運(yùn)營十分艱難。商業(yè)競爭中，“藍(lán)?！弊儭凹t海”的過程似乎很難逾越。在移動(dòng)端，一個(gè)App要占用一定量的手機(jī)內(nèi)存，如此多的App，用戶總有取舍。稍有不滿意或者有釋放內(nèi)存的需要，人們就會(huì)卸載一部分下來，該卸載哪一個(gè)，就要看App的價(jià)值是否占到最大。無疑，與用戶關(guān)系最為密切，擁有海量用戶認(rèn)同的品牌App，則會(huì)得到最大限度的保留?！案偁帯钡臍埧崾窃谔崾続pp開發(fā)和運(yùn)營者，不僅要有贏利思維，還要有公益性思維，將促銷、智能交互等內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)，將內(nèi)容變得更加有趣。這樣，物流App將從以拓展、延伸服務(wù)為輔助性戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變?yōu)殚_發(fā)差異性服務(wù)為主導(dǎo)的主戰(zhàn)略。至此，誰是最后的贏家，就要看各自的本領(lǐng)了。
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