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如何選擇優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)？
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/4/15 10:25:16 點(diǎn)擊率:112
隨著我國生鮮冷凍市場的持續(xù)爆發(fā)，催生冷鏈物流業(yè)快速發(fā)展。冷鏈物流企業(yè)也越來越多，群體十分龐大，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，要想在其中尋找到優(yōu)質(zhì)的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)并不容易。那么，優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流企業(yè)都具有哪些基因呢？該怎樣發(fā)現(xiàn)他們呢？ 其一，要看企業(yè)是否具備相應(yīng)的運(yùn)營資質(zhì)。這是基礎(chǔ)條件，也是企業(yè)選擇承運(yùn)商的先決條件和承運(yùn)商企業(yè)展示服務(wù)質(zhì)量的基本保證。
其二，要看企業(yè)是否有專業(yè)化的物流操作團(tuán)隊。這是因為冷鏈物流相比其他物流類型更加專業(yè)化，對人的素質(zhì)要求更高。如關(guān)于冷庫，操作人員必須知道其基本的制冷技術(shù)原理，知道是氟制冷還是氨制冷，以及它們有什么特殊的工藝、結(jié)構(gòu)等。所以，選擇一家專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)，重點(diǎn)是選擇專業(yè)化的物流團(tuán)隊。
其三，要看是否具備冷鏈物流實施的基礎(chǔ)條件。如專業(yè)化的冷庫、標(biāo)準(zhǔn)化的冷凍冷藏車輛、甚至封閉式的裝卸月臺等。其中，冷庫是貨物儲藏的第一站，也是成品冷制品物流的第一站，需要穩(wěn)定的溫度控制能力，避免因溫度變化過大而影響貨物品質(zhì)。另外，需對不同貨品，按照貨品本身要求，提供有差異的儲藏環(huán)境。但因為冷庫建造成本太大，很多企業(yè)選擇租用，這個時候，對于冷庫溫度的管控就成為重中之重。
購置專業(yè)的冷凍冷藏車輛是企業(yè)除建造冷庫外最大的投入，一般來說，選擇國外品牌的車輛質(zhì)量均有保障，溫度等條件均可以達(dá)標(biāo)，但費(fèi)用相比國產(chǎn)的貴很多，中小型企業(yè)為節(jié)約成本，一般只會選擇國產(chǎn)品牌，但國產(chǎn)車大多使用壽命短，制冷能力比不上國外品牌，這就是為什么部分冷鏈企業(yè)車輛就是達(dá)不到冷鏈運(yùn)輸制冷要求標(biāo)準(zhǔn)。
隨著國產(chǎn)車輛制造技術(shù)和制冷設(shè)備制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，國產(chǎn)冷凍冷藏車輛也在逐漸的縮小與外國車輛的差距，有些實用性方面甚至更優(yōu)，再加上價格上的優(yōu)勢，越來越多的冷鏈企業(yè)選擇國產(chǎn)車輛。對于冷凍冷藏車輛，除具備穩(wěn)定的溫度控制能力外，企業(yè)需有定期維護(hù)的機(jī)制，包括溫度調(diào)試、衛(wèi)生清潔、除霜保養(yǎng)等，保障車輛使用在最佳狀態(tài)下。
其四，要看是否具備專業(yè)化的流程管控能力。這是冷鏈物流企業(yè)獲得市場競爭力的關(guān)鍵，冷鏈物流是一個既考慮效率又注重質(zhì)量的物流門類。其不單要求承運(yùn)企業(yè)能夠在最短的時間內(nèi)交付產(chǎn)品，還要做到全流程的溫度控制。其一般分為以下幾個階段：
進(jìn)冷庫裝貨過程。在此過程，首先需要保證企業(yè)冷庫溫度達(dá)標(biāo)，這在業(yè)內(nèi)一般可以通過冷庫中的制冷壓縮機(jī)群打冷做到。環(huán)境溫度可以通過安裝在室內(nèi)的溫度探頭檢測到，溫度高低可以通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作個數(shù)來掌握。一般來說，越是專業(yè)化的企業(yè)，冷庫分區(qū)做的越好，通過分區(qū)區(qū)別不同貨物的儲藏條件，每個分區(qū)都有專門的出口，車輛要運(yùn)什么，只要把車直接開到對應(yīng)的冷庫分區(qū)門口進(jìn)行，不會影響其它區(qū)域的貨物溫度。另外，車輛在進(jìn)入冷庫前，也被要求先打冷降溫，溫度符合后方可進(jìn)入。
在途運(yùn)輸管理。當(dāng)進(jìn)入了室外，車體溫度升高，一般都會或多或少影響車內(nèi)溫度，所以這時就需要對車廂內(nèi)溫度實施全程監(jiān)控，這時專業(yè)化的冷鏈企業(yè)均會在車廂內(nèi)安裝用于溫度檢測的溫度探頭，并每隔3~5分鐘采集一次溫度數(shù)據(jù)，并用此數(shù)據(jù)與企業(yè)規(guī)定的溫度范圍做比較，如果出現(xiàn)溫度超限（超高溫或者超低溫），此數(shù)據(jù)立即會被反饋給監(jiān)管部門，同時也會作為歷史記錄呈現(xiàn)在承運(yùn)方和司機(jī)的運(yùn)輸質(zhì)量評估結(jié)果中，以備月末考核。
到場交接過程。此過程是現(xiàn)在問題最多的環(huán)節(jié)。當(dāng)車輛到達(dá)商超和門店接駁點(diǎn)準(zhǔn)備卸貨時，車輛大多會暴露在常溫下，接駁點(diǎn)很難提供同等級的制冷環(huán)境，所以最實際的辦法就是盡量的提高效率，節(jié)省時間，保證溫度變化在規(guī)定范圍。如果網(wǎng)點(diǎn)有條件，可以利用封閉月臺來規(guī)范操作，把溫度做的更好。
以上就是對一個優(yōu)質(zhì)冷鏈運(yùn)輸企業(yè)該有的操作流程的描述。除此之外，企業(yè)以往的行業(yè)信譽(yù)和業(yè)界口碑也是企業(yè)是否優(yōu)質(zhì)的重要條件。
最后，需要強(qiáng)調(diào)的是，專業(yè)化的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備和隊伍，必定會產(chǎn)生相比更高的物流成本，這個成本不應(yīng)該由物流企業(yè)一家承擔(dān)。如果冷鏈企業(yè)選擇了標(biāo)準(zhǔn)化之路，但并沒有得到供應(yīng)鏈上下游用戶的認(rèn)可和支持，并沒有在運(yùn)價上獲得優(yōu)勢，而是和其他供應(yīng)商同等對待，那么，這個企業(yè)想必也難以持續(xù)。所以，要想找到優(yōu)質(zhì)的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)，先要做好和該企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險的準(zhǔn)備，即“將欲取之必先予之”。
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