中國倉儲協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)倉庫面積總量約6.8億平米，其中的大型現(xiàn)代物流倉庫設施只占2%，即約1400萬平米，租賃率已經(jīng)超過95%，表明供給遠遠小于需求。

 

　　對此，戴德梁行董事、中國區(qū)工業(yè)及物流地產(chǎn)部主管蘇智淵10日向大公報記者分析指出，“對于天貓、京東、蘇寧、亞馬遜等國內(nèi)前5大電商企業(yè)來說，目前都想把物流環(huán)節(jié)捏在自己手里，因此在全國范圍展開物流倉庫的建設競賽——這給物流地產(chǎn)帶來新機遇的同時，也引發(fā)了電商企業(yè)同普洛斯、安博、嘉民等物流地產(chǎn)巨頭之間的競爭”。

 

　　一邊是資金雄厚的電商巨頭們建設自營物流，一面是專業(yè)的國際物流地產(chǎn)商加快中國布局，電商物流倉庫已經(jīng)成為國內(nèi)地產(chǎn)新熱點。奶酪之爭的背后，阿里巴巴會成為國內(nèi)最大的物流地產(chǎn)商嗎？

 

　　電商大手筆布局自營物流

 

 

　　最新數(shù)據(jù)顯示：天貓在成都雙流（1000畝）、浙江金華（1500畝）、天津（1500畝）等近10個城市為網(wǎng)上購物平臺布局倉儲設施；京東將在全國設立6大物流中心，位于北京（200畝）、上海（260畝）、廣州、成都（20萬平米）、武漢（1萬平米）、沈陽（11.7萬平米）。與此同時，蘇寧的第三代物流基地布局幾乎遍及全國，亞馬遜在中國已設有11個運營中心，倉儲物流總面積超過70萬平米。

 

　　更受矚目的是，2014年1月騰訊以15億港元收購華南城9.9%的股份，一舉以戰(zhàn)略投資的方式切入物流領域，意在構(gòu)建起O2O線上線下一體化的零售服務體驗。華南城是一家綜合物流及交易中心開發(fā)商和運營商，有完善的倉儲物流網(wǎng)絡。除了騰訊之外，阿里巴巴牽頭的“菜鳥網(wǎng)絡”更是規(guī)模宏大，計劃投資人民幣3000億元建設“中國智能骨干物流網(wǎng)”。

 

　　蘇智淵分析說，對于過去10年在中國開展業(yè)務的國際物流地產(chǎn)商而言，其利潤主要來自三個方面——第一是息差，即利用海外的低息資金，例如美國養(yǎng)老基金的資金利息低至1%-2%，投資中國國內(nèi)物流地產(chǎn)獲取回報；二是人民幣升值；三是土地增值。“然而，隨著國內(nèi)各地土地資源越發(fā)緊張，物流地產(chǎn)開發(fā)商已經(jīng)發(fā)現(xiàn)較難從地方政府手中直接獲取一手土地?！?/DIV>