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美媒：集裝箱運(yùn)輸行業(yè)或面臨破產(chǎn)威脅
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/4/10 9:00:02 點(diǎn)擊率:117
據(jù)美媒《福布斯》網(wǎng)站4月7日報道，Alix Partners公司最新研究表明，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)自2010年起處于前所未有的困境，面臨破產(chǎn)的風(fēng)險日益增加。其主管麗娜·多休娜(Lisa Donahue)表示，傳統(tǒng)周轉(zhuǎn)已經(jīng)過時，現(xiàn)在這個行業(yè)正在經(jīng)歷“一個新的秩序”，這個新的秩序并不意味著是什么好事情。 據(jù)悉，運(yùn)輸公司自身的問題導(dǎo)致了集裝箱行業(yè)的衰敗。多休娜表示：“幾乎沒有什么學(xué)習(xí)的過程，這些公司經(jīng)受過多的循環(huán)累積，隨后失衡，最終崩潰?！边@一狀態(tài)已持續(xù)了數(shù)十年。
德魯里海事研究今年初的一份報告表明，現(xiàn)代集裝箱船平均容納量在不斷增長，每航次最大可容9000英尺集裝箱。這份數(shù)據(jù)證明存儲成本越來越高，導(dǎo)致2013年服務(wù)提款的減少。此外，運(yùn)輸公司延長運(yùn)輸時間以獲取更高額運(yùn)輸費(fèi)用的做法也使得集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的信譽(yù)日益下降。其2013年的行業(yè)總額只達(dá)到預(yù)期的64%。
目前，由于缺乏一段持續(xù)的復(fù)蘇時期，運(yùn)輸公司無法支撐起其財務(wù)狀況。以Altman Z-score在2013年對15家上市公司的調(diào)查為例，“其財政危機(jī)的風(fēng)險甚至高于剛開始的時候。”多休娜指出，此行業(yè)可能在不久之內(nèi)被合并，甚至有出局的可能。
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