“我們國家有1200多萬輛卡車、2000多萬個司機(jī)，這個群體非常碎片化，90%以上是個體運(yùn)營司機(jī)。這么分散的狀態(tài)，導(dǎo)致物流企業(yè)要品牌沒有品牌，要信譽(yù)沒有什么信譽(yù)，運(yùn)輸也非常難。”對此，徐冠巨提出，促進(jìn)公路物流向信息化和網(wǎng)絡(luò)化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，強(qiáng)化公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系建設(shè)，是解決“小、散、亂、差”的一個有效途徑。

 

　　所謂的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系，主要由基礎(chǔ)設(shè)施平臺網(wǎng)絡(luò)、信息化平臺網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營系統(tǒng)和規(guī)范化誠信系統(tǒng)等構(gòu)成。徐冠巨詳細(xì)地向記者解釋，基礎(chǔ)設(shè)施平臺網(wǎng)絡(luò)是選擇多個中心城市進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化布局，打造公路干線運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)樞紐節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成其他系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)體基礎(chǔ)和平臺環(huán)境；信息化平臺網(wǎng)絡(luò)是公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系的“神經(jīng)中樞”和網(wǎng)絡(luò)化的核心支撐，通過共享分散的公路物流信息，實(shí)現(xiàn)與物流關(guān)聯(lián)的各種商品交流信息“互聯(lián)互通”，打造大數(shù)據(jù)環(huán)境，為開展多式聯(lián)運(yùn)和實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的一體化銜接提供支持；標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營系統(tǒng)是通過公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系全網(wǎng)絡(luò)覆蓋的“統(tǒng)一代碼”和流程化運(yùn)營方式，加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系，并在信息化的支持下形成整體規(guī)?；\(yùn)作環(huán)境，提高物流服務(wù)運(yùn)營效率；規(guī)范化誠信系統(tǒng)是公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系中，各系統(tǒng)搭建和形成有機(jī)整體的黏合劑和安全、高效運(yùn)營的重要保障。

 

　　徐冠巨呼吁，構(gòu)建公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系是一個難度和風(fēng)險均很大的系統(tǒng)工程，在“使市場在資源配置中起決定性作用”的前提下，應(yīng)當(dāng)更好地發(fā)揮政府作用。

 

　　作為“中國民營企業(yè)500強(qiáng)”，徐冠巨也敏銳觀察到了混合所有制的改革契機(jī)。他透露，傳化不排斥各方面的合作。“只要是圍繞著傳化集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展需求的，我們都會探求不同形式的合資合作方式來推進(jìn)?！?/DIV>