按照官方的想法，西安將建“國際中轉(zhuǎn)樞紐型陸港”，具體含義是指處于國際物流大通道中轉(zhuǎn)樞紐的交通位置，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)達(dá)，物流園、保稅園區(qū)等區(qū)域布局合理，能夠承擔(dān)國內(nèi)外大規(guī)模物流業(yè)務(wù)裝卸、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、交換、銜接及增值服務(wù)的港口。 

 

　　“我們的長遠(yuǎn)目標(biāo)就是抓住絲路經(jīng)濟(jì)帶的機(jī)遇，將西安國際港務(wù)區(qū)建設(shè)成國際中轉(zhuǎn)樞紐港，進(jìn)一步分享和參與全球化經(jīng)濟(jì)?！蔽靼彩懈笔虚L、西安國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)黨工委書記韓松表示。 

 

　　西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長李釗亦透露，西安國際內(nèi)陸港正在申請(qǐng)港口代碼，納入港口體系，同時(shí)籌建內(nèi)陸港港口協(xié)會(huì)，以突破“最后一步”，成為真正意義上的港口。

 

　　兩座城市的“較量”

　　兩座地理位置相近的西北城市，建設(shè)國際港務(wù)區(qū)，且均意在謀劃絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的物流樞紐，或多或少有幾分競(jìng)爭的火藥味。

 

　　不過，對(duì)于西安國際港務(wù)區(qū)來說，蘭州角逐“內(nèi)陸港”并不會(huì)對(duì)其構(gòu)成直接威脅。西安國際港務(wù)區(qū)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從目前進(jìn)度看，蘭州方面建成港務(wù)區(qū)尚需通過多道關(guān)口，從時(shí)間上并不對(duì)西安構(gòu)成多大競(jìng)爭。

 

　　“蘭州的國際港務(wù)區(qū)，從動(dòng)議到真正運(yùn)營至少需要三年左右的時(shí)間?！崩钺撛诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，從西安的經(jīng)驗(yàn)看，一個(gè)港務(wù)區(qū)從設(shè)想到成立運(yùn)營，其間需要突破的行政壁壘較多，比如海關(guān)、沿海港口、鐵路中心站等，都需要當(dāng)?shù)卣畵碛休^多資源。

 

　　盡管西安方面對(duì)此頗為樂觀，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，關(guān)于構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流樞紐，雙方卻從未停止過暗自的較量。 

 

　　在以上區(qū)域經(jīng)濟(jì)概念提出之初，蘭州便高調(diào)赴北京召開新聞發(fā)布會(huì)，提出打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心節(jié)點(diǎn)城市，表明其在絲路經(jīng)濟(jì)帶中的地位。此后蘭州在多次政府會(huì)議中亦一再強(qiáng)調(diào)有關(guān)“絲路經(jīng)濟(jì)帶”節(jié)點(diǎn)城市和黃金段的提法。

 

　　西安也不甘落后。在西安發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的實(shí)施方案》中，提出把西安建成最具發(fā)展活力、最具創(chuàng)新能力、最具輻射帶動(dòng)作用的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)。

 

　　在具體行動(dòng)上，西安提出加快領(lǐng)事館區(qū)建設(shè)、開通國際貨運(yùn)班列、實(shí)現(xiàn)中國西部-歐洲西部公路對(duì)接等多項(xiàng)計(jì)劃事項(xiàng)。目前“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列已經(jīng)開通。

 

　　與之相對(duì)應(yīng)，“長安號(hào)”開行的同時(shí)，蘭州恰好宣布規(guī)劃國際港務(wù)區(qū)。此外，蘭州亦期望蘭州新區(qū)能夠承載起打造向西開發(fā)戰(zhàn)略平臺(tái)的重要使命。

 

　　對(duì)于上述情形，張寶通表示，競(jìng)爭固然客觀存在，但兩座城市的比較優(yōu)勢(shì)不盡相同。

 

　　“絲路經(jīng)濟(jì)帶的提出對(duì)于西北內(nèi)陸城市而言，均是千載難逢的機(jī)會(huì)，蘭州要規(guī)劃國際港務(wù)區(qū)無可厚非，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是這樣，有競(jìng)爭才是正常的。”張寶通表示。

 

　　但從交通區(qū)位、經(jīng)濟(jì)總量、科教實(shí)力和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)方面，兩座城市若作比較，張寶通坦言，蘭州與西安相較距離頗遠(yuǎn)，“西安人口是蘭州的兩倍之多，經(jīng)濟(jì)總量亦比蘭州大?！?nbsp;

 

　　數(shù)據(jù)顯示，西安常住人口約800萬，蘭州僅有385萬。截至2013年底，西安的GDP為4884.13億元，蘭州為1776.83億元，前者是后者近3倍。

 

　　而在交通區(qū)位上，西安更具備優(yōu)勢(shì)，西安市是內(nèi)陸最大的交通樞紐，西安國際港務(wù)區(qū)是中國最大的國際內(nèi)陸港，張寶通表示“這是蘭州無可比擬的。”

 

　　對(duì)于西安和蘭州可能形成的貨源和腹地之爭，張寶通直言，競(jìng)爭很正常，絲路經(jīng)濟(jì)帶上不會(huì)只是一個(gè)中轉(zhuǎn)樞紐，但雙方的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更多是互補(bǔ)的，“西安的是高新技術(shù)、裝備制造和電子信息產(chǎn)業(yè)，而蘭州是原材料產(chǎn)業(yè)，恰好互補(bǔ)?！?/DIV>