在建的武漢順通公路港兩大項目已經(jīng)擱淺一年多!

　　“毫無疑問，這將是武漢最大、最先進的公路物流集散中心!”談起武漢匯通公路港，湖北省交通廳運輸處的處長陶維號語氣肯定。

 

　　3月4日，在東西湖區(qū)六順路，武漢匯通的大廳內(nèi)，該公司總經(jīng)理助理姚芃對著一個巨大的沙盤，向楚天金報記者詳細講解。

 

　　整個沙盤內(nèi)，是四個相對獨立又形成一體的板塊。“左下方是信息交易中心，右下方是商業(yè)服務(wù)中心，左上方是停車場，右上方是儲貨倉。目前，交易中心和商業(yè)中心已經(jīng)建成?！币ζM整體介紹一番后，開始了更詳盡的解說。

 

　　從姚芃的口中，記者對于這個物流港的“大”和“先進”有了初步認(rèn)識：500多畝的占地，還只是在沙盤上呈現(xiàn)出來的一期工程。13億元的總投資，讓這個物流港的總規(guī)劃用地達到1018畝，相當(dāng)于6個洪山廣場。建成后，預(yù)計可以引進1300多家物流企業(yè)入駐。在這個物流港內(nèi)兩塊近10米高的LED顯示屏上，物流公司的需求信息和貨運司機的找活信息會實時更新，交易中心的信息化平臺還會為二者主動配對，并將信息發(fā)送到雙方手機上,牽線搭橋。

依靠先進的“空中信息管理”和“一條龍服務(wù)”，該物流港的規(guī)劃書用這樣一段話展望前景：正式運營后，將形成日均1萬輛的運輸車輛網(wǎng)絡(luò)、年均6000噸的貨運吞吐量，服務(wù)周邊近3萬家工商企業(yè)。

 

　　這樣的規(guī)模，幾乎相當(dāng)于目前東西湖區(qū)物流市場的半壁江山。

 

　　但因為用地問題未獲得批復(fù)，新物流港的停車場和儲貨倉已卡殼一年多。

 

　　蝸居添堵 千余企業(yè)盼搬家

 

　　這個龐大的物流港，并非只是“空想”。

 

　　該項目招商部部長明確告訴記者，雖然按原計劃，物流港明年底才能交付使用，但早在2010年項目剛通過審批，信息交易中心內(nèi)的1242間門面，就被大大小小的物流公司認(rèn)購。“其實對于其中的大部分物流企業(yè)來說，入駐新園區(qū)只是搬新家?！币ζM告訴記者，新的物流港建在走馬嶺附近，緊鄰107國道和京港澳高速，而想搬進去的物流企業(yè)，目前大多數(shù)蝸居在位于東西湖吳家山城區(qū)內(nèi)的“匯通物流園”。“你可以去那里看看?！币ζM說。

 

　　記者走進“匯通物流園”時，眼前的擁擠場面讓人吃驚：園區(qū)一側(cè)，是一排兩層樓的平房，綿延幾百米，房間一間接著一間，招牌一個緊挨一個。每個房間面積不過10平方米，卻擠著兩三家物流公司，要擺五六張辦公桌和電腦。貨運信息主要靠不計其數(shù)的小黑板展示，上面寫著密密麻麻的粉筆字，令人眼花繚亂。園區(qū)中間，停滿了10多米長的大貨車。為節(jié)省空間，車與車之間貼得非常近，后視鏡幾乎都要碰到一起。

 

　　談及擁擠程度，園區(qū)安保部的王紅明表示，更堵的其實在場外：每年的7、8、9三個月和春節(jié)前，是生意最好的時候，那時四面八方的貨車蜂擁而至，大量的加長貨車擠在門口，排起長隊，經(jīng)常將馬路堵得水泄不通，使這里成為吳家山最大的堵點。

 

　　多家物流公司的人員向記者表示：再忍一年半，他們就要搬到新的物流港去了，到那時就寬敞了!

 

　　面對商戶們的殷切期待，姚芃卻顯得忐忑?！霸瓉淼囊?guī)劃沒變，只是用地指標(biāo)還沒拿到?！币ζM說，一年來，東西湖區(qū)運管局一直在幫他們積極協(xié)調(diào)，但用地指標(biāo)卻一直難以下發(fā)。他們綜合分析后認(rèn)為，可能是因為東西湖區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在轉(zhuǎn)型，制造業(yè)的興起使得建設(shè)用地總體緊張，才造成了這種狀況。“但我們拖不起啊。”姚芃稱，公司和老園區(qū)的1080家物流公司簽約時承諾過：“2015年12月31日前，完成整體搬遷?！?/DIV>