物流高速時(shí)代 糾紛頻發(fā)難以承受之重
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發(fā)布時(shí)間:2014/2/24 14:19:15 點(diǎn)擊率:20
近年來,物流運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展,但由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻低、缺乏監(jiān)督管理約束機(jī)制,導(dǎo)致運(yùn)輸合同糾紛頻發(fā)。據(jù)江蘇省無錫市惠山區(qū)人民法院統(tǒng)計(jì),2010年和2011年,該院分別受理運(yùn)輸合同糾紛17件和19件,而2012年驟增至38件,2013年則多達(dá)40多件,合同糾紛呈連年上升的趨勢。
貨物原封拉回
承運(yùn)方索賠無理
貴州某木材公司從事木材生意多年,在江蘇泗陽設(shè)有一個(gè)專門的倉庫。2013年1月,木材公司與泗陽某運(yùn)輸公司簽訂一份《貨物運(yùn)輸協(xié)議書》,約定由運(yùn)輸公司為其運(yùn)送一批價(jià)值25萬余元的木材至無錫,收貨人為李某,貨物到達(dá)目的地后按照實(shí)際驗(yàn)收重量以280元/噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。簽訂協(xié)議后,運(yùn)輸公司將這筆業(yè)務(wù)交給將車輛掛靠在其公司經(jīng)營的車主吳某,由吳某指派駕駛員胡某開車將貨物運(yùn)送到無錫。
到達(dá)指定送貨地點(diǎn)后,胡某提出,貨物實(shí)際稱重是41噸,李某應(yīng)先簽字驗(yàn)收并付清全部運(yùn)費(fèi)后才能卸貨。而李某認(rèn)為,訂購的貨物是37噸,超出的部分應(yīng)按實(shí)際稱重結(jié)算,便提出先過磅后付款。
沒想到這一要求惹惱了胡某,“我取貨的時(shí)候已經(jīng)過磅了,現(xiàn)在為什么還要再稱一遍?分明是不相信我?!彪p方引發(fā)紛爭,到派出所調(diào)解也未解決,胡某一氣之下把貨原封不動(dòng)拉回了泗陽。沒有收到運(yùn)輸費(fèi)的運(yùn)輸公司把木材公司和李某告上法庭,要求支付運(yùn)費(fèi)并賠償經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)3.1萬元。
“貨物沒交到我手上,沒有理由要我支付貨款。我提出稱重的要求不過分,是駕駛員自作主張,運(yùn)輸公司應(yīng)該自己承擔(dān)損失?!崩钅硤?jiān)持認(rèn)為自己無錯(cuò)。
法院經(jīng)審理認(rèn)為,運(yùn)輸公司在未交付貨物的情況下,要求木材公司和李某支付運(yùn)費(fèi)并賠償損失,不符合雙方合同約定,依法駁回了運(yùn)輸公司的訴訟請求。
惠山法院一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,近年來從事物流運(yùn)輸業(yè)的個(gè)體戶明顯增多。2011年,惠山法院審理的此類案件中一方當(dāng)事人為運(yùn)輸個(gè)體戶或者沒有運(yùn)輸資質(zhì)的個(gè)人僅有7件,2012年增長為24件,2013年為28件。
“有些有承運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)輸公司承接貨物后轉(zhuǎn)托他人運(yùn)送,或者沒有資質(zhì)的個(gè)人掛靠在物流運(yùn)輸企業(yè)承接業(yè)務(wù),這些現(xiàn)象逐年增多。”承辦法官指出,運(yùn)輸市場上主體的增多,標(biāo)志著運(yùn)輸需求的增加、市場的繁榮,但是也造成實(shí)際從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)和活動(dòng)的主體缺乏監(jiān)管,增加了運(yùn)貨風(fēng)險(xiǎn),易產(chǎn)生糾紛。
缺少周轉(zhuǎn)資金
運(yùn)費(fèi)能拖則拖
在運(yùn)輸合同糾紛中,拖欠運(yùn)費(fèi)現(xiàn)象較普遍。2011年至2013年,惠山法院共受理因拖欠運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致的運(yùn)輸合同糾紛73件,占此類案件的62.3%。
2010年9月,某設(shè)備公司與運(yùn)輸公司簽訂了長期運(yùn)輸合同,約定由該運(yùn)輸公司為其運(yùn)輸貨物設(shè)備。至2012年9月,運(yùn)輸公司對賬結(jié)算時(shí)發(fā)現(xiàn),雙方共計(jì)發(fā)生運(yùn)費(fèi)46.4萬元,設(shè)備公司僅支付了26.7萬元,還有19.7萬元余款未付。運(yùn)輸公司多次催討無果,只好起訴至法院。
“我們干運(yùn)輸賺的是辛苦錢,這筆錢對我們來說不是小數(shù)目,什么時(shí)候還,至少要給個(gè)準(zhǔn)信兒,畢竟以后還是要繼續(xù)合作的?!?/DIV>
“我承認(rèn)拖欠運(yùn)費(fèi)是不對,但現(xiàn)在資金比較緊張,再給一段時(shí)間,保證一有錢馬上歸還?!苯?jīng)過法院調(diào)解,雙方達(dá)成協(xié)議,設(shè)備公司在半年內(nèi)結(jié)清該筆貨款。
在另一起拖欠運(yùn)費(fèi)的糾紛中,被告服裝公司面對23萬元的運(yùn)輸費(fèi),也表示公司系因資金困難,實(shí)在無法立即歸還。經(jīng)過法院調(diào)解,原告最終同意被告采取分期支付的方式還款。
“此類糾紛中,拖欠運(yùn)費(fèi)的一方大多比較配合,而運(yùn)輸公司為了爭取長期合作的客戶,也會放寬還款時(shí)限?!背修k法官分析認(rèn)為,出現(xiàn)此種情況,一方面是由于許多托運(yùn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人簽訂長期合作的運(yùn)輸協(xié)議,運(yùn)費(fèi)在企業(yè)支出中占比較大,為維系經(jīng)營大多企業(yè)存在不按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)的情形;另一方面,托運(yùn)企業(yè)所涉及的行業(yè)較集中,大多為機(jī)械設(shè)備、鑄造、鋼材、服裝等,一旦這些行業(yè)受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,企業(yè)經(jīng)營狀況不佳,容易導(dǎo)致無力支付運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生。
托運(yùn)貨物失蹤
運(yùn)輸公司拒賠
2008年2月,無錫某機(jī)械公司向外地設(shè)備公司購買了10臺設(shè)備,委托運(yùn)輸個(gè)體工商戶趙某運(yùn)輸,趙某指派掛靠車輛駕駛員王某運(yùn)輸了這筆貨物。機(jī)械公司收到貨后,發(fā)現(xiàn)有一臺機(jī)器不能正常運(yùn)作,需要退貨。為圖省事,機(jī)械公司與王某達(dá)成口頭協(xié)議,由王某把這臺機(jī)器送回去,王某出具了收條。
沒想到2011年,機(jī)械公司與設(shè)備廠結(jié)算貨款時(shí)才發(fā)現(xiàn),設(shè)備廠根本沒有收到這臺機(jī)器。機(jī)械公司起訴至法院,要求駕駛員王某和經(jīng)營者趙某賠償損失。
“當(dāng)時(shí)運(yùn)輸?shù)能囕v是他人掛靠在我公司名下的,但我并不知道該車輛運(yùn)送退貨的設(shè)備,機(jī)械公司也沒有和我簽訂運(yùn)輸合同?!壁w某辯稱,機(jī)械公司疏于審核,且長時(shí)間不報(bào)案,已過了賠償時(shí)效。
“趙某辯稱未親自簽訂合同、不知道此事、已過有效期等,都不能作為逃避責(zé)任的抗辯理由?!狈ü僬J(rèn)為,王某收取機(jī)械公司交付運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備并出具收條,雙方運(yùn)輸合同便已經(jīng)成立,運(yùn)輸過程中造成貨物滅失的承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任;車輛掛靠在趙某經(jīng)營的運(yùn)輸公司,趙某應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。法院經(jīng)審理,依法判決王某賠償機(jī)械公司損失8萬元,趙某承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
貨物損毀、滅失引發(fā)的運(yùn)輸合同糾紛比較常見。2011年至2013年,惠山法院共受理此類案件15件。為規(guī)避高昂的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)輸企業(yè)往往在格式合同上設(shè)置限額賠償、限時(shí)賠償或者免責(zé)等條款,當(dāng)貨物發(fā)生損毀、滅失情形時(shí),雙方就會對這些條款的效力產(chǎn)生爭議,無法對貨物損害賠償數(shù)額達(dá)成一致?!盀橐?guī)避風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)輸企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)及時(shí)依法為自己所有或管理的車輛投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。除了最基本的交強(qiáng)險(xiǎn),還可以根據(jù)自身情況購買其他品種的交通事故保險(xiǎn),而不是在運(yùn)輸合同上想方設(shè)法設(shè)限額、鉆空子。”法官提醒廣大運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)依法經(jīng)營。
運(yùn)輸途中撞人
責(zé)任如何劃分
“我替運(yùn)輸公司墊付了交通事故的損失,為什么還要我承擔(dān)運(yùn)費(fèi)呢?我要反訴?!比ツ?月,某模具公司負(fù)責(zé)人錢某沒想到自己成為了被告。
事情源于一場交通事故。模具公司與張某經(jīng)營的運(yùn)輸公司簽訂了長期運(yùn)輸合同,一直沒出過什么岔子。直到2011年6月,張某將一筆運(yùn)輸業(yè)務(wù)指派給掛靠在公司的車主吳某,由吳某找來駕駛員宋某負(fù)責(zé)運(yùn)輸。
到了取貨地點(diǎn),吳某下車指揮宋某倒車,宋某沒聽清楚指令,就按照自己的經(jīng)驗(yàn)操作,偏偏此時(shí)有人從車后經(jīng)過,宋某無法在后視鏡中看到情況,徑直撞上了路人,致人當(dāng)場死亡。
宋某因犯過失致人死亡罪,被依法判處有期徒刑一年六個(gè)月,緩刑二年。死者的家屬同時(shí)提出民事賠償,除保險(xiǎn)公司承擔(dān)的責(zé)任以外,運(yùn)輸公司、吳某還需支付23萬元,但是運(yùn)輸公司一時(shí)無法支付賠償金,模具公司又急著發(fā)貨。錢某提出:“錢我先替你付,你先幫我把這趟貨運(yùn)完?!?/DIV>
這次事件后,運(yùn)輸公司仍然承接模具公司的業(yè)務(wù),但再?zèng)]收到過運(yùn)費(fèi),便把模具公司告上了法院,討要結(jié)欠的15萬元運(yùn)費(fèi)。模具公司則認(rèn)為運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)從賠償損失中抵扣。
“運(yùn)輸費(fèi)用和追償是兩回事,不能兩項(xiàng)相抵?!狈ü賹﹀X某進(jìn)行釋法明理,最終雙方達(dá)成協(xié)議,錢某支付運(yùn)費(fèi)7.5萬元。
法院在審理中發(fā)現(xiàn),不少貨運(yùn)活動(dòng)都是采取貨到付款的方式支付運(yùn)輸費(fèi)用,但由于運(yùn)輸費(fèi)遠(yuǎn)不及托運(yùn)物品的價(jià)值,且事先不需要繳納保證金,沒有專人押運(yùn),途中發(fā)生交通事故,貨物安全往往得不到保障。
此外,因交通事故造成人身傷亡,責(zé)任劃分也是多方爭議的焦點(diǎn)。除承運(yùn)人及其駕駛員要為過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任外,托運(yùn)人也應(yīng)盡到合理的安全注意義務(wù)。