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航空快遞主攻二線城市
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/2/20 10:15:26 點擊率:21
航空物流發(fā)展的如火如荼，在發(fā)展的同時也有一些阻礙航空物流發(fā)展的要求，這些要求制約著航空物流的發(fā)展。首先是航空物流的高成本因素，高成本直接導致貨物和整體的物流價格，航空物流的價格會使一些企業(yè)選擇比較慢價格比較便宜的公路或鐵路運輸。其次是航空機場的廣泛性，很多二三線城市沒有機場，有機場的二三線城市，飛機的線路也不多，企業(yè)不得不選擇其它運輸方式。 如何才能改變這個局面呢？低成本航空將改變這個企業(yè)航空運輸?shù)木置妗！暗?030年中國的低成本航空航線數(shù)量占整個民航航線數(shù)量的比例將從目前的不到7%上升至20%～-30%?！敝袊窈娇茖W技術(shù)研究院民航發(fā)展研究所副所長胡清華表示，目前國內(nèi)一共有60條飛抵東南亞和東北亞國家或地區(qū)的低成本航線，但除了少數(shù)幾條是由春秋航空運行，其他多為國外的航空公司所有。根據(jù)各旅游局的數(shù)據(jù)，更多的中國人出境其實是到東南亞和東北亞的國家或地區(qū)，該地區(qū)市場的發(fā)展現(xiàn)狀也預示著未來中國二三線城市航空市場的發(fā)展將由低成本航空激發(fā)。
據(jù)萬事達國際發(fā)布的一份報告，低成本航空業(yè)務有望未來10年內(nèi)在中國崛起，中國目前的780條國內(nèi)航線中大約70％適合展開低成本航空服務。巴西航空工業(yè)公司的調(diào)查數(shù)據(jù)則顯示，目前中國國內(nèi)200~300個二線市場都已經(jīng)具備了發(fā)展支線、廉價航空的基礎，只要有合理的消費刺激和自然增長，這些二線市場都會發(fā)展成為業(yè)務繁忙的支線交通樞紐。
深圳快遞航空公司跨越速運一直專注于航空快遞，主打高時效高效率的航空快遞，在機場有著自己的調(diào)度中心和航線自主權(quán)。隨著低成本航空的發(fā)展，跨越速運必將更好地利用航空路線，為更多二三線城市的企業(yè)服務，讓更多的企業(yè)享受專業(yè)為企業(yè)定制的航空快遞產(chǎn)品?？缭剿龠\推出的當天達產(chǎn)品，最快8小時，12小時限時服務，在不久的將來會在全國大多數(shù)城市運行，以更好地服務中國的企業(yè)運輸。
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