據(jù)了解，此類事件在寧波口岸并非首次發(fā)生。近年來，因貨物在運(yùn)輸過程中受損而導(dǎo)致出口退貨的事件屢有發(fā)生，僅2013年寧波口岸就有近70批、430萬美元的貨物因此而被退運(yùn)。對(duì)此，寧波出口企業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)務(wù)必要關(guān)注。其中，比較受到關(guān)注的一起退運(yùn)事件是：去年寧波江北有一家企業(yè)連續(xù)2批總價(jià)值達(dá)11萬美元的蠟燭被退運(yùn)，經(jīng)查為集裝箱破漏導(dǎo)致部分產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中熔化。

 

　　據(jù)記者了解，現(xiàn)階段大多數(shù)出口產(chǎn)品采用海運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸時(shí)間長、裝卸次數(shù)多，而且，貨物運(yùn)輸過程中的環(huán)境驟變、溫差大、野蠻裝卸都會(huì)造成貨物受潮變質(zhì)、表面摩擦、擠壓變形等損傷，致使產(chǎn)品的外觀、品質(zhì)受影響。而部分企業(yè)為了省小錢或者缺少意識(shí)經(jīng)驗(yàn)等原因未投保運(yùn)輸險(xiǎn)，在評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)時(shí)沒有考慮貨物的種類、性質(zhì)和特點(diǎn)以及包裝情況，還有貨物的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線等運(yùn)輸情況，以及發(fā)生在港口和裝卸過程中的損耗情況等。此外，在遭遇退運(yùn)時(shí)，部分出口企業(yè)不熟悉退運(yùn)程序，針對(duì)全部或部分退運(yùn)出口貨物，不能及時(shí)向檢驗(yàn)檢疫及相關(guān)部門提供與退運(yùn)相關(guān)的材料，包括買賣雙方退貨協(xié)議、往來函電、提單、發(fā)票、外匯管理部門出具的已核銷或未核銷證明、稅務(wù)部門出具的未退稅證明或出口貨物退稅已補(bǔ)稅證明等，從而造成額外損失。

 

　　針對(duì)近年來頻頻發(fā)生的出口貨物因運(yùn)輸原因而被退運(yùn)事件，昨天，寧波檢驗(yàn)檢疫部門提醒出口企業(yè)，首先一定要重視集裝箱的殼體質(zhì)量，盡量選擇實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的船公司，同時(shí)在裝貨前一定要仔細(xì)檢查空柜，看看是否存在破漏、柜門封條不完好等情況。其次，企業(yè)在出口前需充分評(píng)估各類運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，尤其要考慮到海上長途運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的各類風(fēng)險(xiǎn)，如遭遇惡劣氣候條件等。如去年就有幾批木質(zhì)家具因運(yùn)輸過程中發(fā)生霉變被退運(yùn)。此外，還有其他一些特殊風(fēng)險(xiǎn)，如由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，如戰(zhàn)爭(zhēng)、拒收等。

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