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兩大港口 長江源頭經(jīng)濟帶“龍頭”
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/1/22 13:31:06 點擊率:18
目前，國家發(fā)改委、交通運輸部正開展“依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟新支撐帶指導意見”起草工作。依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟新支撐帶是我省經(jīng)濟發(fā)展的又一個重大機遇。
作為長江干流源頭的四川省，96%的面積被長江干流及其支流覆蓋，而川南城市群因擁有長江、岷江、沱江等岸線資源，宜賓、瀘州港等良好港口資源成為長江開發(fā)的“橋頭堡”。因此，不少省人大代表、省政協(xié)委員認為，依托宜賓建設(shè)長江源頭航運中心，瀘州打造天府航運首港，可成為四川在新一輪長江開發(fā)中最有力的抓手。
瀘州
天府航運首港支撐四川對外開放
《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》99個物流園區(qū)布局城市確定后，省人大代表、瀘州市龍馬潭區(qū)區(qū)委書記鄭蓉找來一張地圖，將99個城市在地圖上一一標記出來。
“這樣一來，長江流域的一級物流園區(qū)和二級物流園區(qū)布局城市外部的通道聯(lián)系，鐵路有哪些、高速公路有哪些就很清楚了。”鄭蓉說。作為全川3個二級物流園區(qū)布局城市之一（達州、綿陽、瀘州），瀘州對外聯(lián)系優(yōu)勢十分明顯，“下一步渝昆鐵路、隆黃鐵路修通后，瀘州可以在四川的對外開放中起到支撐作用?！?/DIV>
鄭蓉分析，瀘州港面向的不僅是四川，在服務(wù)成德綿、資陽等川內(nèi)城市的同時，還將輻射陜西、甘肅等更多的西部內(nèi)陸省市。據(jù)悉，瀘州正努力將瀘州港打造成為全省最大、西部領(lǐng)先、全國一流的港口，同時也在充分依靠陸水聯(lián)運的通道優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港物流業(yè)，從而促進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
下一步加強與長江沿線港口合作
幾個月前，滿載集裝箱的瀘漢臺近洋快班從武漢首航至臺灣，成為內(nèi)陸港口首條沖向海洋的航班，瀘州港成為接力式運輸中的重要節(jié)點之一。如今，這個四川第一大港正在打造保稅物流中心（B型）項目。
瀘州恰好處于將長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶連接起來的區(qū)域，對這二“帶”沿線城市和物流園區(qū)節(jié)點城市的研究也在緊張進行中，研究的重點是這些城市的產(chǎn)業(yè)。
“我們對99個物流園區(qū)布局城市的產(chǎn)業(yè)進行了梳理，以便增強產(chǎn)業(yè)的對接性。”鄭蓉認為，“引進產(chǎn)業(yè)不能僅盯著本地，還要考慮區(qū)域合作、區(qū)域配套或者這一區(qū)域可以構(gòu)建更長的產(chǎn)業(yè)鏈條；下一步我們將精準地分析我們可以跟哪些產(chǎn)業(yè)搞配套、跟哪些產(chǎn)業(yè)鏈條搞合作，這是我們下一步產(chǎn)業(yè)引進的一個方向?！?/DIV>
鄭蓉還認為，同為長江沿線港口，瀘州和上下游諸港都存在合作可能，比如跟重慶合作，成它的一個功能區(qū)，已經(jīng)具備鐵水聯(lián)運條件的瀘州港，可以補足重慶港經(jīng)濟密度和經(jīng)濟空間騰挪不開的問題；跟武漢合作，開通近洋航線；和宜賓、南京等地也可以進行水水聯(lián)運、水水轉(zhuǎn)運方面的合作。
當前，瀘州港正在完善港口功能，接下來，瀘州港將在原來的6大功能基礎(chǔ)上，配套B保中心、海關(guān)服務(wù)大樓，建設(shè)物流信息平臺建設(shè)起來，屆時整個物流業(yè)將在現(xiàn)代物流道路上再邁進一步。
宜賓
呼吁建設(shè)長江源頭航運中心
葛燎原 省政協(xié)委員、宜賓市政協(xié)主席
“請省上支持宜賓打造成為長江源頭航運中心?！?月18日下午，在宜賓代表團分團討論會現(xiàn)場，省人大代表、宜賓市委副書記、市長徐進提出這一建議。他認為，從國家層面看，現(xiàn)有上海、武漢、重慶三大長江航運中心，宜賓提出打造長江源頭航運中心，是因為國家發(fā)展戰(zhàn)略中關(guān)于長江戰(zhàn)略有一個12字方針，宜賓占據(jù)了兩頭。“第一個是深下游，從上海到南京，12米深、10萬噸的遠洋貨輪能夠達到南京港；暢中游，則是指武漢的腹地到靖江這一帶，給加寬加深；延上游，就是重慶到宜賓這一段，我們是三級航道；通支流，則是金沙江、岷江與長江的互聯(lián)互通?！?/DIV>
省政協(xié)委員、宜賓市政協(xié)主席葛燎原也在提案中積極為宜賓呼吁。“宜賓作為長江干流黃金水道的起點、川滇黔區(qū)域的戰(zhàn)略要地，直接輻射面積20多萬平方公里、人口超過3300萬人，具有依托成渝、聯(lián)動滇黔、帶動沿江、引領(lǐng)川南的區(qū)位比較優(yōu)勢，是西部資源富集區(qū)通過長江黃金水道聯(lián)系東、中部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的最佳結(jié)合點?！?/DIV>
依托長江首港 建“四川造”通江達海新通道
對宜賓這座萬里長江第一城來說，搶抓長江經(jīng)濟帶建設(shè)機遇，打造長江源頭航運中心便顯得至關(guān)重要。而在宜賓看來，“四川造”要走出四川、走出國門，必須要有一個便捷的通道，而具備“一次報關(guān)即能通江達海”條件的宜賓港正是“四川造”最佳的選擇。
1月9日，省政府剛推出“萬企出國門”的國際市場拓展計劃，1月17日，南車資陽機車有限公司的機車率先通過宜賓港出港，沿長江而下在上海出海，直接駛向巴基斯坦，這在省內(nèi)還是首次。有了這次成功體驗，南車公司首批58臺機車將在今年7月前全部從宜賓港出口。
而在省政協(xié)委員、宜賓市政協(xié)主席葛燎原的提案中，更詳細闡述了打造長江源頭航運中心對四川發(fā)展的重要意義?！坝欣谕七M與航運中心相連的通道建設(shè)，構(gòu)筑和延長長江經(jīng)濟通道，徹底激活攀西—六盤水戰(zhàn)略資源開發(fā)；有利于有機銜接長江經(jīng)濟帶和西南開放橋頭堡，將川南、攀西、滇東北、黔西北地區(qū)與長江中下游地區(qū)連為一體；更有利于形成沿海與內(nèi)陸聯(lián)動開發(fā)開放新格局，加快川滇黔地區(qū)承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐?！?/DIV>
自貢
裝備制造借道從宜賓、瀘州出海
宜賓、瀘州借助長江機遇發(fā)展港口經(jīng)濟時，川南城市群的自貢市也欲借這股東風乘勢發(fā)展?！按纤氖卸荚陂L江腹地，四市交通基礎(chǔ)活躍起來后，可以充分利用宜賓港和瀘州港來交換物資?！笔∪舜蟠?、自貢市發(fā)改委主任楊立平說。
長江航道水運量大、價低，自貢可以充分利用這兩個港口，將節(jié)能環(huán)保裝備制造，如大型鍋爐等通過港口運出去。楊立平算了一筆賬，自貢全年公路貨物運輸在1億噸左右，鐵路貨物運輸為300多萬噸。但就運輸價格來講，水運比鐵路低出3倍價格，鐵路運輸比公路運輸?shù)?倍價格，所以通過水運可以極大地減少運輸成本。
“川南四市公路運輸已實現(xiàn)1小時經(jīng)濟圈，接下來鐵路也將實現(xiàn)半小時經(jīng)濟圈，四市實際上可以形成長江源頭的一個特大城市區(qū)域，這種區(qū)域在全世界都有很少見?！睏盍⑵秸f，川南四個兄弟城市雖然體量都差不多，沒有一個特別大的城市作為中心城市，但是可以作為一個城市群。
除開川南四個城市形成的城市群外，四市周圍至少還分布著10個中等城市，比如瀘縣、富順、隆昌、南溪、榮縣、資中、威遠、敘永等城市，其實這就是長江源頭的一個經(jīng)濟帶。
內(nèi)江
積極復航沱江 打通出海通道
作為長江的支流之一，九曲十一彎的沱江穿內(nèi)江城而過，位于沱江之濱的內(nèi)江，上世紀60年代前水運繁榮，乘船即可直抵重慶。沱江內(nèi)江甜城湖段，至今仍保留著的東渡碼頭、北渡碼頭曾是川渝主要水運港口。然而時過境遷，如今的沱江河內(nèi)江段卻難覓“過境千帆”。
不久前，在內(nèi)江市委經(jīng)濟工作暨城鎮(zhèn)化工作會上，內(nèi)江市副市長陳朗認為，規(guī)劃建設(shè)長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶給內(nèi)江帶來了機遇。她認為，2014年是內(nèi)江在新的起點上全面深化改革的開局之年，也是全市投資促進工作提質(zhì)增效、再求突破之年，作為濱江之城，內(nèi)江何時能夠打通出海通道一直是比較關(guān)注的熱點。
據(jù)了解，省交通運輸廳于2001年6月編制了《四川省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃》擬對沱江進行梯級渠化并達到級航道標準，常年通行300噸船舶。內(nèi)江市航務(wù)管理局相關(guān)負責人表示，“沱江從來沒有出現(xiàn)過斷流，這是復航的前提條件，如果復航成功，內(nèi)江的船只可沿沱江直達自貢，再抵瀘州，通過瀘州港出海！”
昨日，記者從內(nèi)江市航務(wù)管理局了解到，目前，關(guān)于沱江內(nèi)江段復航的前期工作正在開展當中。
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