鐵路政企分開，成立中國(guó)鐵路總公司后，第一把“火”就燒向了長(zhǎng)期以來(lái)為人詬病的鐵路貨運(yùn)。

 

　　中國(guó)鐵路總公司實(shí)施貨運(yùn)組織改革一個(gè)多月來(lái)，從坐在辦公室“守株待兔”到主動(dòng)走出去到企業(yè)上門“尋找獵物”，從單渠道大宗貨物為主的貨物運(yùn)輸向全方位物流承運(yùn)轉(zhuǎn)變，一向有著“鐵老大”之稱的鐵路部門經(jīng)歷著前所未有的劇烈轉(zhuǎn)型，做了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身。就像一個(gè)享受慣了衣來(lái)伸手，飯來(lái)張口的公子哥，感受到社會(huì)變化帶來(lái)的生存壓力時(shí)，再也不能坐吃山空，思考著出去走一走、闖一闖，掌握生存的主動(dòng)權(quán)。

 

　　社會(huì)發(fā)展之快，經(jīng)濟(jì)迅速提升，物流業(yè)異軍突起之迅速，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)表明，“鐵老大”江湖霸主的地位受到了嚴(yán)重沖擊，競(jìng)爭(zhēng)的“惡狼”真的來(lái)了！

 

　　公路、水路以及航空的迅速發(fā)展，不斷搶占運(yùn)輸市場(chǎng)，尤其是公路和水路已經(jīng)占領(lǐng)了物流行業(yè)半壁江山。當(dāng)前中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也比較迅猛，不僅涉足零擔(dān)、快件業(yè)務(wù)，還擴(kuò)張到了大宗長(zhǎng)途物資運(yùn)輸領(lǐng)域。在現(xiàn)代物流業(yè)市場(chǎng)下，鐵路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)越來(lái)越明顯，車皮申請(qǐng)難、服務(wù)不到位、收費(fèi)項(xiàng)目多、運(yùn)輸周期長(zhǎng)等諸多因素影響了鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

 

　　鐵路貨運(yùn)量每況愈下，“白貨”市場(chǎng)逐步流失。尤其是當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，市場(chǎng)需求低迷，支撐鐵路貨運(yùn)“大頭”的煤炭、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)量也在下滑。鐵路貨運(yùn)“黑白貨”市場(chǎng)雙雙堪憂，嚴(yán)重影響了鐵路的健康發(fā)展。如果鐵路貨運(yùn)不改革，不主動(dòng)贏得市場(chǎng)，雖然不會(huì)被大浪淘沙，但肯定會(huì)舉步維艱。

 

　　鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，貨運(yùn)又是重中之重。當(dāng)前中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也比以往任何時(shí)候都需要鐵路運(yùn)輸作骨干支撐。鐵路推行貨運(yùn)組織改革是大勢(shì)所趨，也是大勢(shì)所逼。

 

　　從過(guò)去客戶自己跑車皮計(jì)劃、辦裝車手續(xù)，到現(xiàn)在客戶動(dòng)嘴、鐵路跑腿，鐵路部門全面實(shí)施貨運(yùn)改革的這一個(gè)多月，受益的不只是客戶、也是鐵路貨運(yùn)改革取得的顯著成績(jī)。中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)顯示，6月15日至7月15日，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量日均完成836萬(wàn)噸，同比持平，貨運(yùn)量止跌回升，改革成效初步顯現(xiàn)。有80%以上的客戶通過(guò)網(wǎng)上辦理發(fā)貨，廣大客戶普遍反映辦理手續(xù)簡(jiǎn)單、方便。

 

　　鐵路貨運(yùn)改革如此大刀闊斧引人矚目。短短幾十天時(shí)間，改革就初見(jiàn)成效。欣喜之余，引發(fā)人們更多的期待和盼望。

 

　　古人云“行百里者半九十”，貨運(yùn)改革雖然初步改變了“鐵老大”高高在上的形象，但鐵路想要真正成為現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體，還有很長(zhǎng)的路要走。而且是一條艱難的探索之路，有一個(gè)好的開始，就要有一份堅(jiān)持到底，勇于攀登的心。

 

　　時(shí)下隨著民航、公路的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)電商的異軍崛起，我國(guó)物流行業(yè)將會(huì)有更加廣闊的天地，鐵路貨運(yùn)也必能大展拳腳，有一份作為。加快推進(jìn)鐵路走向市場(chǎng)的步伐，為社會(huì)提供更加方便、便捷，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，降低社會(huì)的物流成本，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)欣欣向榮。

 

　　并且相比其他物流形式，鐵路的優(yōu)勢(shì)在于全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、節(jié)能環(huán)保。鐵路貨運(yùn)改革，走向市場(chǎng)化，更大的意義在于物流市場(chǎng)的重置優(yōu)化，促成我國(guó)現(xiàn)代物流體系新格局的全面形成。

 

　　當(dāng)然任何改革都是一個(gè)循序漸進(jìn)、持續(xù)改進(jìn)與永無(wú)止境的過(guò)程。為了更好地開拓市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)，不斷提升自身的生產(chǎn)力，貨運(yùn)改革不僅要有完善的機(jī)制硬件，還需繼續(xù)提升服務(wù)軟件，使貨暢其流成為常態(tài)，加速實(shí)現(xiàn)鐵路物流的現(xiàn)代化進(jìn)程，更好的服務(wù)社會(huì)，回饋社會(huì)。

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