修棧道度陳倉(cāng)，快遞電商又抱又打，行業(yè)界限模糊難辨雌雄

 

　　本報(bào)記者 魏浩 文 白周峰 攝影

 

　　雖然圓通快遞壯士斷腕，停止了酒水類快件的運(yùn)送，但隨著電商的迅猛發(fā)展，2013年中國(guó)快遞業(yè)依然交出滿意答卷：業(yè)務(wù)量完成92億件，同比增長(zhǎng)60%，居世界第二；收入完成1430億元人民幣，同比增長(zhǎng)36%。

 

　　面對(duì)這場(chǎng)機(jī)遇與發(fā)展，擁有超過(guò)一億消費(fèi)群體的河南，“鐵、公、機(jī)”匯聚的優(yōu)勢(shì)，又加劇了各大快遞公司積極布局，反攻電商市場(chǎng)的“陸空大戰(zhàn)”。

 

　　“陸戰(zhàn)延伸”：快遞公司搶建倉(cāng)儲(chǔ)中心

 

　　雖然沒(méi)有自己的飛機(jī)，但河南申通快遞承運(yùn)的航空包裹，占據(jù)了新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)快遞出貨總量的45%以上。而這，還僅僅是保守?cái)?shù)據(jù)。在各大快遞公司的有效布局下，去年“雙11”、“雙12”過(guò)后，爆倉(cāng)投訴大幅減少。在河南省會(huì)鄭州市，包括申通、順豐在內(nèi)的幾家快遞公司，對(duì)快遞員的招聘一直沒(méi)有停止。剛?cè)胄袃蓚€(gè)月的快遞員小趙，在去年的最后一天，介紹了他的第三個(gè)老鄉(xiāng)加入快遞行業(yè)。

 

　　除了快遞企業(yè)積極備戰(zhàn)外，建造倉(cāng)儲(chǔ)中心是提高效率的重要因素。2013年6月，河南申通啟動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，主要服務(wù)于電子商務(wù)領(lǐng)域的商家，具體包括商品存儲(chǔ)、打單、打包、發(fā)貨、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)了解，截至目前，各大快遞企業(yè)，均已開展類似業(yè)務(wù)?！拔覀兪杖}(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，賣家把貨放在我們的倉(cāng)庫(kù)里，這樣大家都省去了取件的環(huán)節(jié)，效率更高?！蹦晨爝f公司負(fù)責(zé)人稱，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是國(guó)際趨勢(shì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流公司甚至為制造企業(yè)提供原料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售等諸多環(huán)節(jié)的服務(wù)。而目前來(lái)看，快遞公司此舉不僅是為延伸服務(wù)，更是為其以后涉足電商做準(zhǔn)備。

 

　　在鄭州，由河南申通全資打造的通通優(yōu)品購(gòu)物網(wǎng)站，已經(jīng)悄然上線。依靠其市區(qū)的強(qiáng)大配送網(wǎng)絡(luò)，主推進(jìn)口食品和新鮮水果，而且保證有條件地包郵和24小時(shí)到貨。據(jù)了解，其他快遞企業(yè)如圓通、順豐都已進(jìn)軍電商，推出了自有的電子商務(wù)網(wǎng)站，但在經(jīng)營(yíng)上均處于起步階段。

 

　　“反攻抄底”：

 

　　電商建快遞卸磨殺驢

 

　　雖然快遞企業(yè)自建的電商網(wǎng)站羽翼未豐，但電商網(wǎng)站不得不防備物流企業(yè)的運(yùn)送“挾持”。進(jìn)入2013年下半年以來(lái)，電商大佬在杭州和鄭州均有明顯“動(dòng)作”。

 

　　去年5月底，從阿里巴巴“退休”的馬云聯(lián)合包括“三通一達(dá)”在內(nèi)的多家股東，共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，并計(jì)劃在5到8年內(nèi)，打造一個(gè)全國(guó)性的超級(jí)物流網(wǎng)。去年12月9日，阿里巴巴以28.22億港元(約合人民幣22.13億元)投資海爾集團(tuán)子公司海爾電器，其中海爾電器旗下的日日順物流是這次投資的重點(diǎn)。

 

　　緊隨其后，京東集團(tuán)在去年12月20日，與河南省建立戰(zhàn)略合作，投資30億元在鄭州市建立一級(jí)運(yùn)營(yíng)中心。該中心的建設(shè)內(nèi)容，涵蓋了電子商務(wù)管理、智能物流、運(yùn)營(yíng)中心及訂單生成中心等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。這些重大舉措的實(shí)施，得益于京東商城早在2012年就開放的物流配送“試驗(yàn)”，京東集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官沈皓瑜曾表示，物流服務(wù)已成為京東未來(lái)發(fā)展的重要引擎。

 

　　業(yè)內(nèi)表示，未來(lái)快遞和電商兩大行業(yè)的邊界，會(huì)變得更加模糊難辨。而這些變化的結(jié)果，將使消費(fèi)者獲得更多優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)。

 

　　“戰(zhàn)場(chǎng)掃雷”：末端管理改革，“最后一公里”自救

 

　　盡管近年的郵政業(yè)增速保持在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的兩倍以上，但行業(yè)發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問(wèn)題依然延續(xù)。去年末的毒快遞事件，更是給整個(gè)行業(yè)畫上一個(gè)大大的驚嘆號(hào)。

 

　　中國(guó)國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍（微博）勝介紹，在2014年，管理部門將推動(dòng)快遞企業(yè)“向下”、“向西”和“向外”拓展，啟動(dòng)“快遞下鄉(xiāng)”等一系列工程。而作為爆倉(cāng)、暴力分揀、違禁物品收寄等突出問(wèn)題的集中地，末端配送成為快遞行業(yè)亟待解決的首要問(wèn)題。

 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，包括山東的致命快遞事件在內(nèi)，此前在重慶、唐山等地出現(xiàn)的事故，均暴露出快遞行業(yè)在急速擴(kuò)張過(guò)程中，對(duì)縣鄉(xiāng)級(jí)加盟網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管短板。

 

　　令人欣慰的是，多家快遞企業(yè)，早在去年下半年，就啟動(dòng)了對(duì)末梢網(wǎng)點(diǎn)的管理模式改革。申通快遞負(fù)責(zé)人告訴大河報(bào)記者，此前申通快遞在各省的地級(jí)和縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，均由公司總部直接管理，其管理成本之高和協(xié)調(diào)效率之低，是整個(gè)行業(yè)的通病。但在以后，這個(gè)局面將成為歷史：各個(gè)省會(huì)城市的管理公司，將直接對(duì)省內(nèi)的地級(jí)和縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行管理。同時(shí)，快遞公司與加盟網(wǎng)點(diǎn)之前的合作關(guān)系，也將變?yōu)樯虡I(yè)管理關(guān)系，從制度上來(lái)說(shuō)，末端網(wǎng)點(diǎn)的管理得到了加強(qiáng)。“之前由總公司進(jìn)行協(xié)調(diào)的難題，將直接轉(zhuǎn)嫁到當(dāng)?shù)靥幚??！痹撠?fù)責(zé)人表示。

 

　　而此舉也給一些準(zhǔn)備了幾輛車就想輕易進(jìn)入快遞業(yè)的縣鄉(xiāng)加盟者，潑了一盆冷水。

 

　　“春風(fēng)掃霾”：實(shí)名制將推行，智能快遞、專業(yè)配送更吃香

 

　　面對(duì)消費(fèi)者急速增長(zhǎng)的快遞需求，政府和企業(yè)提供的服務(wù)，也面臨安全和高效的多重考驗(yàn)。

 

　　為了防范此前出現(xiàn)的安全類事件，除了加強(qiáng)快遞公司的自身管理，行業(yè)監(jiān)管措施的更新也被提上日程。1月7日下午，國(guó)家郵政局相關(guān)人士對(duì)媒體表示，該局已開展對(duì)快遞實(shí)名制的研究工作，但目前尚無(wú)具體實(shí)施的時(shí)間表。

 

　　早在去年11月，標(biāo)有順豐速運(yùn)標(biāo)志的智能快件箱，已經(jīng)出現(xiàn)在鄭州紫荊山路和大學(xué)路等的寫字樓內(nèi)。工作人員介紹，該儲(chǔ)物柜可以實(shí)現(xiàn)客戶的自助投遞和收件。而圓通速遞則從去年8月起，也在上海、廣州、北京等城市試點(diǎn)智能快遞箱。

 

　　除此以外，無(wú)人機(jī)快遞更讓人們期待。日前，亞馬遜網(wǎng)站宣布，5年內(nèi)在美國(guó)推出無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞的服務(wù)，并將之作為加速、“綠化”配送過(guò)程的一個(gè)方法。而在國(guó)內(nèi)，順豐早在去年9月，已經(jīng)在東莞市進(jìn)行了無(wú)人機(jī)測(cè)試，目前該項(xiàng)目已進(jìn)入試運(yùn)行階段。但順豐無(wú)人機(jī)配送目前還沒(méi)有對(duì)承載數(shù)量、重量等條件進(jìn)行最終定型，也沒(méi)有明確的正式推廣時(shí)間表。不僅如此，國(guó)內(nèi)的空域管理政策也被認(rèn)為是無(wú)人機(jī)快遞推廣的最大瓶頸。

 

　　而隨著人們對(duì)網(wǎng)購(gòu)的要求越來(lái)越高，專業(yè)化配送的價(jià)值也相應(yīng)提高。公開數(shù)據(jù)顯示，冷鏈宅配近年的增速在100%以上，是物流業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，順豐優(yōu)選的常溫食品配送，已實(shí)現(xiàn)東南沿海城市的覆蓋，而其“全程冷鏈配送”將向更多的二三線城市鋪開。無(wú)獨(dú)有偶，聯(lián)邦快遞也新推出一項(xiàng)“冷藏運(yùn)輸包裝服務(wù)”，為需要溫度控制在2℃-8℃的貨件提供96小時(shí)的冷藏環(huán)境。而在河南，網(wǎng)購(gòu)生鮮水果和進(jìn)口包裝食品，已在白領(lǐng)中蔚然成風(fēng)。

 

　　鏈接

 

　　2013電商物流業(yè)大事記

 

　　1月30日歐洲委員會(huì)正式否決UPS收購(gòu)TNT的申請(qǐng)，UPS宣布撤回其收購(gòu)TNT快遞計(jì)劃。

 

　　2月全峰快遞宣布：力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本將增資擴(kuò)股，投入資金2億元。

 

　　3月15日央視3·15曝光快遞行業(yè)暴力分揀，國(guó)家郵政局約談快遞企業(yè)并加強(qiáng)監(jiān)督。

 

　　3月28日TNT宣布將中國(guó)公路快運(yùn)子公司天地華宇出售給中信產(chǎn)業(yè)基金。

 

　　5月28日阿里巴巴聯(lián)合包括“三通一達(dá)”（快遞企業(yè)）在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。

 

　　6月20日，順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司副總裁楊峰表示，2015年前，投兩架全貨機(jī)到鄭州。到2020年，順豐在鄭州機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)投放量有望超過(guò)12架。

 

 

　　8月元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本合共投資不超過(guò)順豐25%的股份。

 

　　8月22日，鄭州市政府與阿里巴巴(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司聯(lián)手打造的“阿里巴巴·河南(鄭州)產(chǎn)業(yè)帶”平臺(tái)項(xiàng)目正式簽約。

 

　　10月，順豐速運(yùn)旗下全球美食網(wǎng)購(gòu)商城—“順豐優(yōu)選”正式落戶鄭州。

 

　　11月29日，圓通“毒快遞”事件致1死9傷，154個(gè)快件染毒。

 

　　12月9日阿里巴巴28.22億港元入股海爾電器。

 

　　12月20日，京東集團(tuán)與河南建立戰(zhàn)略合作，投資30億布局鄭州市高新區(qū)建立中原運(yùn)營(yíng)中心。

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