我們國家每年大約有4000億的零擔(dān)物流市場，天地華宇和德邦為首的兩大物流公司加起來的市場份額占比不到8%，仍然有90%多的市場份額，是被中小微物流公司所瓜分。然而中小微物流臟亂差的現(xiàn)狀以及服務(wù)的滯后，已經(jīng)嚴(yán)重不能滿足市場和用戶的需求。另一方面，人工成本的增加，管理的落后以及信息的不對稱，讓中小微物流生存窘迫，中小微物流公司每年的倒閉率在20%左右，那么中小微物流如何才能夠利用自身?xiàng)l件和優(yōu)勢，更好的瓜分這塊4000億的蛋糕，更好的發(fā)展下去呢？出路究竟在何方？

 

　　從信息的對稱角度來講，我們國家已經(jīng)走過了兩個(gè)階段：第一階段就是大量的配貨部應(yīng)運(yùn)而生，這些配貨部類似于房屋的二手中介，沒有自己的車輛，他們散落在各個(gè)物流園區(qū)附近，通過貨源信息的倒手賺取差價(jià)。剛開始的時(shí)候物流公司也十分樂意與之合作，但是后來物流公司發(fā)現(xiàn)，在貨源經(jīng)過了幾次倒手之后，利潤被層層扒皮，到手的貨物已經(jīng)毫無利潤可圖，錢全被配貨部賺去了，于是物流公司開始轉(zhuǎn)而做合同物流或者是整車運(yùn)輸，配貨部也就相應(yīng)慘淡了，逐漸的失去的存在的價(jià)值，接二連三的倒閉。第二個(gè)階段是大批的地區(qū)性質(zhì)的物流信息網(wǎng)站和配貨軟件開始興起，這一商業(yè)模式的興起，一時(shí)間吸引了大批物流公司，然而物流公司在購買之后發(fā)現(xiàn)，信息的實(shí)效性非常差，好不容易看到一條信息符合自己的意愿，打電話過去已經(jīng)被搶走，另外充斥著很多的虛假信息，讓物流公司大呼上當(dāng)，而這些信息的本質(zhì)仍然跟最初的配貨部一樣，大多都是三五手的信息了。物流公司只會上一次當(dāng)，于是物流信息網(wǎng)站這種模式的可持續(xù)性就出現(xiàn)問題了，現(xiàn)在存活的兩三家物流信息網(wǎng)站也大多都失去了熱度。

 

　　在經(jīng)過了前兩個(gè)階段之后，物流行業(yè)中又有了安能等新的模式，以自身為基礎(chǔ)，整合部分線路的中小微物流公司加盟，從而形成區(qū)域性的主干網(wǎng)絡(luò)，這種做法從表面上來看，確實(shí)提升了物流服務(wù)，提高了效率。然而實(shí)際中卻仍然未能改變中小微物流的成本和管理問題，加盟的形式本身就存在管理集約化不強(qiáng)的特點(diǎn)，這種加盟的形式早已經(jīng)被德邦等大公司所取消，從加盟改直營，提升了管理和服務(wù)水平。所以說安能的做法，已經(jīng)是在走一條老路，這是其次的，更重要的是信息的不對稱，貨源的抓取以及利益的分配，成為這種模式的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，為了解決這些問題，安能下大成本圈地建立集散中心，于是成本的提高又讓這種模式積重難返，大批的投資進(jìn)來之后全買地建集散中心了，而建立集散中心后的效果如何？至少現(xiàn)在還不得而知，我們能夠知道的是馬云一聲令下菜鳥橫空出世，以倉儲為重點(diǎn)的菜鳥，必將成為安能和卡行天下之類的強(qiáng)勁對手。安能的模式本身摻雜的利益環(huán)節(jié)過多，就給分配埋下了巨大隱患，過多的干預(yù)交易和利益分配，最終會讓加盟的中小微物流公司漸行漸遠(yuǎn)，松散的管理模式，會讓本身以蠅頭小利為重的中小微物流更加沒有依賴性和約束性，久而久之，這種模式將會崩盤！

 

　　那么如何能夠更加有效、更加集約呢？我們看到行業(yè)里出現(xiàn)了滿意通達(dá)的新模式，滿意通達(dá)用互聯(lián)網(wǎng)的基因，來構(gòu)建了一個(gè)一站式的協(xié)同平臺，將線上和線下通過平臺來整合，達(dá)到資源的優(yōu)化配置。

 

　　首先，中小微物流公司受到地域的限制，久而久之貨源以及資源會枯竭，那么互聯(lián)網(wǎng)的介入就是打破了這種地域的限制。

 

　　其次，以往的信息平臺未能打通交易環(huán)節(jié)，而滿意通達(dá)直接實(shí)現(xiàn)在線下單，節(jié)省電話溝通成本，實(shí)現(xiàn)在線交互，形成交易閉環(huán)。

 

　　第三，讓中小微物流擺脫園區(qū)的高房租成本限制，到互聯(lián)網(wǎng)上來開店，獲取線上的海量訂單，讓中小微物流成本大大節(jié)省。

 

　　第四，平臺自身研發(fā)的SAAS類型的物流業(yè)務(wù)管理平臺，讓中小微物流擺脫手工記賬和人工填單的原始做法，在管理流程上更加高效進(jìn)步，成本也大大節(jié)約，充分享受到信息化帶來的好處

 

　　第五，滿意通達(dá)與保險(xiǎn)和銀行合作，打通金融環(huán)節(jié)，為中小微物流公司解決資金難題，保障了中小微物流的正常運(yùn)營。

 

　　第六，整合零散訂單和團(tuán)購訂單以及第三方物流企業(yè)和電商，形成線上的海量訂單庫，讓入駐的中小微物流企業(yè)活的一手貨源的同時(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量，介入評價(jià)體系，增強(qiáng)對于中小微物流的集約化管理。平臺本身就是集散和調(diào)撥中心，而不用投入大量資金圈地建園區(qū)。

 

　　中小微物流最在乎的是兩件事情：一成本的減少，二利益的頻率最高化和最大化。把這些問題解決好，4000億的零擔(dān)市場將會高效有序的進(jìn)行消化，分散必將趨向聚合，聚合才能產(chǎn)生爆炸性的強(qiáng)大能量，所以中小微物流公司和所有行業(yè)從業(yè)者都需要明白一件事：找一個(gè)最適合自己的模式或者是方法，以最小的成本進(jìn)入，享受最大的利益收獲！

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