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絲綢之路經(jīng)濟帶上：首條高鐵
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2013/12/28 11:28:03 點擊率:13
2013年12月28日，西寶客運專線將開通，這是架起絲綢之路經(jīng)濟帶的首條高鐵，她承載著經(jīng)濟發(fā)展之夢，將科技與文明一路向西延伸，在古老絲綢之路上，向世界抒寫“中國高鐵”的嶄新篇章。
2007年4月18日，西寶和諧號動車組列車首次在關中平原馳騁。
2010年2月6日，鄭西高鐵開通運營，拉近了古都西安、洛陽與鄭州，300公里時速讓三座人文古城，在片刻間互訴一聲千年嘆息。
2012年4月1日，西安北至北京西動車組列車開行，讓西安到北京的時間有了動車節(jié)奏。
2012年7月1日，西安至延安動車組列車開行，陜北走進“動車時代”。2012年9月28日，鄭西客專與京廣高鐵相連，西安首次開行至北京、深圳、武漢的高鐵動車組列車，實現(xiàn)了三秦兒女“乘高鐵、看三江，一日游遍陜粵湘”的“一日生活圈”之夢。
作為國家絲綢之路經(jīng)濟帶新起點，陜西將加快建設綜合性交通樞紐，打造空中、陸路、信息3條絲綢之路。明日西寶高鐵正式開通。這條絲綢之路經(jīng)濟帶上的首條高鐵，進一步打開了西安向西的快速通道，同時標志著關中城市群1小時交通圈初步建成。
西寶高鐵，是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)之“一橫”——徐州至鄭州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，是在建鄭西客運專線向西延伸段，主要承擔西北地區(qū)與華東、華北及東南地區(qū)間的中長距離旅客運輸，兼顧沿線部分城際客流。
2013年9月23日，西寶高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，檢測車最高時速達到385公里的峰值，單趟最短用時僅31分鐘。計劃開通初期，列車運行速度每小時250公里，運行時間為45分鐘，寶雞至北京間最短運行時間為5小時20分。
與此同時，自2012年7月1日開通的西延動車也廣受青睞。截至2013年12月19日，共計發(fā)送旅客126萬人次，日均客座率達99.6%。為此，此次調(diào)圖西安北至延安將再次新增D5096/5次動車組列車1對，西安北至延安的動車組列車將達到3對，屆時每天6趟動車組往返于西安至延安之間，更方便老區(qū)人民的出行，也促進了陜北紅色旅游的發(fā)展。
此次調(diào)圖，還適逢西康鐵路二線工程全線貫通，對提升西康線運能，緩解運輸壓力將起到關鍵作用。西平鐵路項目，也是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》項目，對擴大黃隴煤炭基地外運能力，完善西北鐵路網(wǎng)布局具有重要作用。
鐵路，是經(jīng)濟社會發(fā)展的“火車頭”。近年來，陜西高度重視鐵路建設，抓住鐵路加快發(fā)展機遇，一批干線鐵路、能源通道和高速鐵路相繼建成，鐵路樞紐地位不斷增強、輻射帶動能力凸顯，鐵路建設對陜西經(jīng)濟社會的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
鐵路作為重要的基礎設施，是國民經(jīng)濟的大動脈，具有投資省、運量大、占地少、穩(wěn)定性高、輻射帶動性強的獨特優(yōu)勢。我省地處內(nèi)陸腹地，礦產(chǎn)資源尤其是煤炭資源豐富，全省約有50%的旅客周轉(zhuǎn)量、80％的貨物周轉(zhuǎn)量是通過鐵路完成的。因此，鐵路在全省交通運輸體系中發(fā)揮著骨干作用，居于不可替代的重要位置。
“十二五”期間，陜西省仍是全國鐵路建設的重點區(qū)域。到2012年底，全省建成鐵路23條，營業(yè)里程4300公里，基本形成了“兩縱五橫四個樞紐”骨架網(wǎng)。鐵路里程的增加帶來了運量的大幅提升，8年時間全省鐵路客、貨運量均以近10％的速度增長，實現(xiàn)了客、貨運量翻番。2012年，鐵路發(fā)送旅客5757萬人，貨運量突破3億噸。
今天，西寶高鐵的建成開通，進一步強化了路網(wǎng)主骨架，建構(gòu)了鐵路快速客運網(wǎng)絡。陜西作為中國西部高鐵的發(fā)展前沿，在未來“鄭西、西寶、大西、西成”等高鐵將會相繼在西安北站交會，高鐵將推動城市更加趨于一體，人才交流更加頻繁，同城生活成為現(xiàn)實。
與此同時，西寶高鐵，位于陜西省關中平原西部，地處國家“關天經(jīng)濟區(qū)”和陜西“一線兩帶”重要經(jīng)濟發(fā)展區(qū)主軸。西寶高鐵的開通，將進一步促進國家“關天經(jīng)濟區(qū)”和陜西“一線兩帶”經(jīng)濟快速發(fā)展。
加快這一區(qū)域的鐵路建設，形成以西安為中心，以隴海線陜西段和寶雞至潼關的高速公路為軸線，以國家級關中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶和國家級關中星火產(chǎn)業(yè)帶為依托形成的新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體系，將推動“關天經(jīng)濟區(qū)”和陜西省“一線兩帶”建設，拉動地區(qū)經(jīng)濟內(nèi)需，促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。
按照我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運網(wǎng)規(guī)劃，包括貫通北京至哈爾濱（大連）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳、及徐州至蘭州、上海至成都等“四縱四橫”高速鐵路。
徐蘭客運專線是其中的“一橫”，西寶客專（高鐵）是徐蘭客專的重要組成部分，在路網(wǎng)中具有承東啟西的重要作用。西寶高鐵，正是徐蘭客專主骨架的完善，標志著西安將成為中國絲綢之路經(jīng)濟帶的“橋頭堡”。它的建設，不僅使西安至寶雞鐵路運輸通道實現(xiàn)客貨分線運輸，同時連接既有的鄭西客專和在建的寶蘭客專、蘭新第二雙線，形成高效便捷、快速安全的客運通道，釋放隴海既有線運輸能力。它的開通，還對加強西北與華中、華北、華東等省市的客貨交流，擴大歐亞陸橋通道運輸能力，增強西安在絲綢之路經(jīng)濟帶上的交通連接作用有重大現(xiàn)實意義。
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