城市生活節(jié)奏的加快一次次地挑戰(zhàn)著物流業(yè)的發(fā)展。探索物流業(yè)發(fā)展新模式，提升中心城市的輻射力，就成了物流業(yè)發(fā)展的一大課題。近年來，通過不斷探索，廣州市依托嘉城物流、新華物流等企業(yè)，努力發(fā)展物流“無縫服務(wù)”，并將其與其他行業(yè)相結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)城市共同配送體系建立了三種新模式。

 

　　一是探索物流業(yè)與制造業(yè)融合配送新模式。

 

　　在汽車、裝備制造、鋼鐵、石化、電子信息、醫(yī)藥、家電、食品八類優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群中，推行現(xiàn)代物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理，實(shí)行流程再造，為制造業(yè)企業(yè)提供原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、分撥配送等專業(yè)化第三方物流。這降低了制造企業(yè)應(yīng)用成本，增強(qiáng)了制造業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的功能，為制造企業(yè)向全國拓展生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)提供一體化城市物流配送。這種模式的代表性企業(yè)有嘉誠物流、廣州風(fēng)神物流等公司。嘉誠物流與國內(nèi)外100多家制造企業(yè)結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，為企業(yè)提供采購物流、生產(chǎn)物流、成品物流和逆向物流及成本優(yōu)化、削減庫存、快速通關(guān)、量販銷售等綜合服務(wù)，配送覆蓋全國八成以上的省、自治區(qū)、直轄市，日配送車輛500車次，為所服務(wù)的制造企業(yè)削減約2/3的庫存，節(jié)約20%的成本。

 

　　二是探索現(xiàn)代商貿(mào)分銷配送新模式。

 

　　該模式依托城市共同配送節(jié)點(diǎn)的布局，建設(shè)改造商貿(mào)物流區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)化配送中心、流通末端共同配送點(diǎn)，優(yōu)化“綜合物流園區(qū)、大型分撥配送中心、社區(qū)末端配送節(jié)點(diǎn)”三級城市商貿(mào)配送網(wǎng)絡(luò)，有效解決城市配送“最后一公里”問題，保障全市1600萬居民的消費(fèi)需求。其代表型企業(yè)有華新公司。華新公司作為華南地區(qū)最大的快速消費(fèi)品分銷企業(yè)，為100多家知名企業(yè)的2.6萬種產(chǎn)品提供“商品銷售代理＋物流配送”，并采用GPS車輛跟蹤、線路分類管理、配載分析與警報管理等控制技術(shù)，實(shí)時配送到珠江三角洲各大商場、超市、便利店及餐飲客戶2萬多家，訂單滿足率及到貨準(zhǔn)確率達(dá)99.98%，庫存周轉(zhuǎn)率提升15%。

 

　　三是探索“基地+網(wǎng)絡(luò)”配送新模式。

 

　　打造第四方物流高端品牌。一方面，以連鎖方式在廣東、安徽、江西、湖北、吉林等地建立9個第四方物流基地，集聚全國600多家中小物流企業(yè)入園，年整合社會車輛100多萬輛，年貨運(yùn)量約3000萬噸。另一方面，以信息化搭建物流配送網(wǎng)絡(luò)，組建全國首家“廣州物流交易所”，設(shè)立信息交易大廳和1500個信息交易席位，每日近3萬人進(jìn)場交易，通過吸引批量代運(yùn)貨物、大宗政府采購貨物、大宗物其流項(xiàng)目招投標(biāo)，引導(dǎo)制造企業(yè)將物流外包給第三方物流企業(yè)，使園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流成本比全行業(yè)降低20%~40%。

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