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建物流樞紐城市可選北站為切入點(diǎn)
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間:2013/11/30 9:45:00 點(diǎn)擊率:22
中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員王彥慶表示
建物流樞紐城市可選北站為切入點(diǎn)
11月28日，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員王彥慶在烏魯木齊絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶城市合作發(fā)展論壇上認(rèn)為，烏魯木齊市可根據(jù)現(xiàn)有條件，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流樞紐城市。
首府具備核心樞紐地位
王彥慶表示，目前，烏魯木齊已具備成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心樞紐城市的地位。從邊境口岸看，烏魯木齊是邊境口岸的強(qiáng)大腹地支撐基地。烏魯木齊建立商貿(mào)物流基地、產(chǎn)業(yè)服務(wù)基地、加工制造基地支撐邊境口岸的快速持續(xù)發(fā)展。
從城市發(fā)展看，烏魯木齊是國(guó)際服務(wù)城市，利用絕佳的地理區(qū)位、發(fā)達(dá)的綜合交通條件、雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，重點(diǎn)是提高烏魯木齊服務(wù)國(guó)內(nèi)、中亞城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力和水平。同時(shí)，烏魯木齊又是產(chǎn)業(yè)組織中心。
現(xiàn)代物流具備強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)要素集聚功能和產(chǎn)業(yè)資源組織功能，通過物流發(fā)展帶動(dòng)商流、資金流、人才流等產(chǎn)業(yè)要素集聚，形成產(chǎn)業(yè)組織中心。通過國(guó)際物流樞紐基地建設(shè)推動(dòng)國(guó)際采購(gòu)交易中心、國(guó)際金融服務(wù)中心、國(guó)際商務(wù)服務(wù)中心等產(chǎn)業(yè)資源、產(chǎn)業(yè)組織在烏魯木齊集聚。
規(guī)劃北站為物流基地
王彥慶稱，烏魯木齊作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心樞紐城市，需要高效快捷的國(guó)際物流服務(wù)體系予以支撐，整合鐵路集裝箱中心站、航空港、綜合保稅區(qū)等國(guó)際物流資源，在烏魯木齊北站地區(qū)規(guī)劃建設(shè)國(guó)際物流樞紐基地，是烏魯木齊建設(shè)物流樞紐城市的切入點(diǎn)和突破口。
因?yàn)樵摰貐^(qū)具備目前航空港和未來鐵路集裝箱中心站等國(guó)際物流樞紐基地建設(shè)的必備資源，且倉(cāng)儲(chǔ)物流資源豐富，具備建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際物流樞紐基地建設(shè)得天獨(dú)厚條件。
烏魯木齊北站國(guó)際物流樞紐基地可依托基礎(chǔ)、拓展功能、培育產(chǎn)業(yè)、提升層次，打造國(guó)際物流樞紐基地、國(guó)際物流樞紐產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)、國(guó)際商品交易平臺(tái)、物流信息電子商務(wù)平臺(tái)、國(guó)際加工制造業(yè)采購(gòu)交易平臺(tái)和臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
培育商品展示交易、物流信息和電子商務(wù)、加工制造配套物流、臨空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)功能。努力將北站地區(qū)建成“物流產(chǎn)業(yè)集聚、土地經(jīng)營(yíng)集約、基礎(chǔ)設(shè)施完善、投資環(huán)境優(yōu)質(zhì)”的國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái)，打造成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)
際物流樞紐基地。
物流業(yè)整合要雙管齊下
王彥慶表示，現(xiàn)在烏魯木齊的物流企業(yè)比較散，比較弱，存在著制約發(fā)展的瓶頸。物流資源的整合是發(fā)展多年來需要去努力破解的問題，資源的整合需要一個(gè)過程，有的是市場(chǎng)自發(fā)的整合，有的是政府通過行政的手段去推動(dòng)。針對(duì)不同的物流資源，要用不同的方式來推動(dòng)。
對(duì)于大的物流基礎(chǔ)設(shè)施等戰(zhàn)略性資源，需要政府用行政的手段來整合和配置。有一些物流具體的服務(wù)運(yùn)營(yíng)，需要市場(chǎng)的手段來進(jìn)行整合，這種整合是從凌亂到規(guī)范的過程。
以烏魯木齊北站地區(qū)為例，規(guī)劃區(qū)分布46家企業(yè)，企業(yè)隸屬關(guān)系復(fù)雜，傳統(tǒng)物流功能亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)。是急需政府出手的地區(qū)，尤其在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展條件下，更是到了一個(gè)迫在眉睫的時(shí)間點(diǎn)了。
烏魯木齊必須要從大區(qū)域、大產(chǎn)業(yè)、一體化和國(guó)際化入手，堅(jiān)持突破北站地區(qū)、突破物流產(chǎn)業(yè)、突破發(fā)展規(guī)劃、突破國(guó)界限制，創(chuàng)新發(fā)展思路，采取“自上而下”的模式從體制機(jī)制上推動(dòng)國(guó)際物流樞紐基地開發(fā)建設(shè)。
烏魯木齊國(guó)際物流樞紐建設(shè)思路
規(guī)劃范圍是以烏魯木齊北站地區(qū)為中心的區(qū)域
該區(qū)域由城郊接合區(qū)變?yōu)槌菂^(qū)，城市功能亟待調(diào)整
區(qū)域綜合運(yùn)輸樞紐基礎(chǔ)較好，擁有目前空港、未來集裝箱節(jié)點(diǎn)站
北站地區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)資源豐富、發(fā)展空間大，面臨破解發(fā)展難題
規(guī)劃區(qū)分布46家企業(yè)，企業(yè)隸屬關(guān)系復(fù)雜，經(jīng)過整合現(xiàn)有鐵路專用線36條，傳統(tǒng)物流功能亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)
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