鐵路貨運市場化改革祭出又一記重拳。昨日起，鐵路快運貨物班列實行公開招標(biāo)。作為鐵路貨運組織改革的系列動作之一，這也是鐵路局首次將快運貨物班列 承租項目推向市場。業(yè)內(nèi)人士指出，鐵路貨運資源的進(jìn)一步開放將激發(fā)一批物流性質(zhì)企業(yè)的參與積極性，尤其在公路運輸條件相對落后的西北、西南等地區(qū)，鐵路快 運貨物班列開放標(biāo)段甚至?xí)l(fā)物流企業(yè)的激烈爭奪，但能否最終產(chǎn)生積極的市場效應(yīng)關(guān)鍵還在于價格。

 

　　這次參與公開招標(biāo)的快運貨物班列共分40個標(biāo)段，其中快速貨物班列36列、普快貨運班列4列。分別由上海鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、廣州鐵路（集團）公司等12個鐵路局（公司）運輸經(jīng)營。委托上海鐵路局統(tǒng)一進(jìn)行公開招標(biāo)。承租方式為整體承租，承租期三年。

 

　　快運貨物班列是指在固定發(fā)到站間，有固定的車次和運行線、明確的開行周期和運行時刻，按客車化模式組織開行的貨物列車。此次招標(biāo)范圍為快速貨物班列和普快 貨運班列，共推出162條快速貨物班列，38條普快貨運班列?？焖侔嗔休v數(shù)最多的是廣鐵集團，為134輛，其次為上海鐵路局125輛，12家鐵路局快速貨 物班列共658輛?？爝\班列開行周期全部為每日開行。

 

　　根據(jù)招標(biāo)公告，這次招標(biāo)僅對境內(nèi)注冊的企業(yè)法人開放，同時要求投標(biāo)人注冊資本不低于1000萬元，具有物流企業(yè)資質(zhì)，允許聯(lián)合體參與投標(biāo)，但聯(lián)合體組成不能超過三家。

 

　　● 物流企業(yè)摩拳擦掌

 

　　一些大型物流企業(yè)對鐵路這一動作已經(jīng)表現(xiàn)出了極大興趣，并做好準(zhǔn)備參與競標(biāo)，希望能夠在鐵路運輸這條途徑獲得更多的自主優(yōu)勢。

 

　　圓通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者，對鐵路快運貨物班列公開招標(biāo)一事早有耳聞，“我們會針對部分汽運交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)競標(biāo)合作，如果招標(biāo)成功相應(yīng)區(qū)域的 交通資源配置肯定會發(fā)生變化”。申通快遞口岸資源管理部總監(jiān)路遙也表示，鐵路不像公路、航空受天氣因素影響，鐵路愿意把平臺對物流企業(yè)開放是很好的事情。 申通快遞有意向和鐵路合作，目前正在走程序，前期可能會嘗試一兩條線路。

 

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明分析，貨運市場化改革是鐵路改革的重要一環(huán)，意在提升效率和盈利能力。將快運貨物班列推向市場能激發(fā)市場需求，從而提升貨物運輸?shù)氖找嫠?。但在承租年限上可以更加靈活，三年期并非固定，可以是一年、兩年或者其他時間期限等。

 

　　● 價格成托運人收益關(guān)鍵

 

　　“物流企業(yè)將直接受益于鐵路快運貨物班列?！辈探髡f，“鐵路快運貨物班列的開放增加了低成本、跨區(qū)域的物流渠道選擇，承租了鐵路快運貨物班列的物流企業(yè)將獲得進(jìn)一步發(fā)展的優(yōu)勢，這或?qū)φ麄€行業(yè)的競爭格局造成影響?！?/DIV>