|
新聞中心
|
城市配送領域－商超物流配送問題解決方案
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2013/11/7 11:47:50 點擊率:25
一、關于商超物流配送的特點和各個“客戶”讓物流公司抓狂的收貨流程：
1、除了極個別大型企業(yè)外，一般企業(yè)配送數(shù)量都相對較小，而且頻繁；
2、大商超多數(shù)集中在鬧市區(qū)，有交通限行，也就是說定時配送時間要求高；
3、商超配送收貨時間長短比較難控制（排隊等待收貨、接受退貨、簽單時間）；
4、商超配送回單完整性比較難控制；
5、商超配送及時性有要求，一般要求在接單后1天－2天內(nèi)完成，部分要求接單當天完成，超出規(guī) 定時間會有罰款；
6、商超的退換貨一直是難題（商超退貨，退回數(shù)量經(jīng)常與實際數(shù)量有差異，但為了讓商超盡快完成收貨又不得不進行簽收）；
7、商超配送只有實現(xiàn)多點配送才可以向規(guī)模要效益，但目前配送效率提高難度較大，所以利潤提高有困難，同時也導致了配送價格居高不下；
8、由于商超配送不確定因素較多，成本控制相對比較困難，所以很少由物流公司將其作為主營業(yè)務對待，所以要找到專業(yè)的從事商超配送的公司。
二、對于城市配送領域商超配送出現(xiàn)的問題原因：
1、由于商超的日益繁榮，欲來越多的占據(jù)了市場的主流，越來越強勢的要求供應商所導致的。（超市并沒有一個詳盡的物流解決方案，與供應商所對應的訂單系統(tǒng)，面對多個供應商必定會在收貨的時候顧此失彼。1箱貨與1車貨的手續(xù)相同，司機送貨員大部分時間浪費在等待單據(jù)傳遞中）；
2、供應商從來沒有將配送放在重要的位置來認真對待，在供應商內(nèi)部，物流的待遇是最差的，反彈就是貨物的遞送在懈?。?/DIV>
3、城市規(guī)劃和發(fā)展使得城市交通提出了越來越多的約束條件，使得符合條件的物流供應商越來越少（誰愿意投資一個累人不見利益的產(chǎn)業(yè)？）；
4、供應商內(nèi)部物流流程中倉儲體系域配送體系各自的獨立加劇了難度，在城市配送中在倉庫配貨的時間遠遠大于在途時間，面對不同配送點的倉儲分揀與配送或稱中的先裝后卸是一體化考慮的；
5、對IT技術的投資遠遠不夠（面對單個個體投資的巨大：電子揀貨、POT、GPS、裝載等是無法承受的） ；
6、配送企業(yè)規(guī)模太小，沒有對于超市的談判籌碼，使得托盤互換，IT對接，預約等無法實現(xiàn)；
7、政府沒有給予引導，反而在線路證等方面進行人為限制，導致司機不出活。
三、城市配送領域商超配送問題解決方案：
1、隨著城市交通體系的擁堵，專業(yè)的城市配送體系初步形成，這絕大部分取決于供應商在對于配送成本和質(zhì)量的失控（在交通越來越規(guī)范的城市將會出現(xiàn)專業(yè)化的城市配送公司）；
2、IT技術的應用，城市配送的技術含量將越來越大，所以有能力進行IT投資的企業(yè)將越來越貼近市場；
3、專業(yè)化公司向對品種轉化（如冷鏈配送企業(yè)將常溫品納入配送體系）；
4、城市配送的膨脹成長時機將于城市交通管理和運輸人力成本的增加緊密相關；
5、政府和行業(yè)協(xié)會引導和提倡（如只發(fā)給有規(guī)模的專業(yè)配送企業(yè)線路證）；
6、供應商的理念改變，將城市配送和倉儲一體化外包才能形成共同配送。
[關閉本頁]
|
川公網(wǎng)安備51011402000835