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城市配送領(lǐng)域－商超物流配送問題解決方案
來源：互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間:2013/11/7 11:47:50 點(diǎn)擊率:25
一、關(guān)于商超物流配送的特點(diǎn)和各個(gè)“客戶”讓物流公司抓狂的收貨流程：
1、除了極個(gè)別大型企業(yè)外，一般企業(yè)配送數(shù)量都相對(duì)較小，而且頻繁；
2、大商超多數(shù)集中在鬧市區(qū)，有交通限行，也就是說定時(shí)配送時(shí)間要求高；
3、商超配送收貨時(shí)間長短比較難控制（排隊(duì)等待收貨、接受退貨、簽單時(shí)間）；
4、商超配送回單完整性比較難控制；
5、商超配送及時(shí)性有要求，一般要求在接單后1天－2天內(nèi)完成，部分要求接單當(dāng)天完成，超出規(guī) 定時(shí)間會(huì)有罰款；
6、商超的退換貨一直是難題（商超退貨，退回?cái)?shù)量經(jīng)常與實(shí)際數(shù)量有差異，但為了讓商超盡快完成收貨又不得不進(jìn)行簽收）；
7、商超配送只有實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)配送才可以向規(guī)模要效益，但目前配送效率提高難度較大，所以利潤提高有困難，同時(shí)也導(dǎo)致了配送價(jià)格居高不下；
8、由于商超配送不確定因素較多，成本控制相對(duì)比較困難，所以很少由物流公司將其作為主營業(yè)務(wù)對(duì)待，所以要找到專業(yè)的從事商超配送的公司。
二、對(duì)于城市配送領(lǐng)域商超配送出現(xiàn)的問題原因：
1、由于商超的日益繁榮，欲來越多的占據(jù)了市場的主流，越來越強(qiáng)勢的要求供應(yīng)商所導(dǎo)致的。（超市并沒有一個(gè)詳盡的物流解決方案，與供應(yīng)商所對(duì)應(yīng)的訂單系統(tǒng)，面對(duì)多個(gè)供應(yīng)商必定會(huì)在收貨的時(shí)候顧此失彼。1箱貨與1車貨的手續(xù)相同，司機(jī)送貨員大部分時(shí)間浪費(fèi)在等待單據(jù)傳遞中）；
2、供應(yīng)商從來沒有將配送放在重要的位置來認(rèn)真對(duì)待，在供應(yīng)商內(nèi)部，物流的待遇是最差的，反彈就是貨物的遞送在懈怠；
3、城市規(guī)劃和發(fā)展使得城市交通提出了越來越多的約束條件，使得符合條件的物流供應(yīng)商越來越少（誰愿意投資一個(gè)累人不見利益的產(chǎn)業(yè)？）；
4、供應(yīng)商內(nèi)部物流流程中倉儲(chǔ)體系域配送體系各自的獨(dú)立加劇了難度，在城市配送中在倉庫配貨的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在途時(shí)間，面對(duì)不同配送點(diǎn)的倉儲(chǔ)分揀與配送或稱中的先裝后卸是一體化考慮的；
5、對(duì)IT技術(shù)的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠（面對(duì)單個(gè)個(gè)體投資的巨大：電子揀貨、POT、GPS、裝載等是無法承受的） ；
6、配送企業(yè)規(guī)模太小，沒有對(duì)于超市的談判籌碼，使得托盤互換，IT對(duì)接，預(yù)約等無法實(shí)現(xiàn)；
7、政府沒有給予引導(dǎo)，反而在線路證等方面進(jìn)行人為限制，導(dǎo)致司機(jī)不出活。
三、城市配送領(lǐng)域商超配送問題解決方案：
1、隨著城市交通體系的擁堵，專業(yè)的城市配送體系初步形成，這絕大部分取決于供應(yīng)商在對(duì)于配送成本和質(zhì)量的失控（在交通越來越規(guī)范的城市將會(huì)出現(xiàn)專業(yè)化的城市配送公司）；
2、IT技術(shù)的應(yīng)用，城市配送的技術(shù)含量將越來越大，所以有能力進(jìn)行IT投資的企業(yè)將越來越貼近市場；
3、專業(yè)化公司向?qū)ζ贩N轉(zhuǎn)化（如冷鏈配送企業(yè)將常溫品納入配送體系）；
4、城市配送的膨脹成長時(shí)機(jī)將于城市交通管理和運(yùn)輸人力成本的增加緊密相關(guān)；
5、政府和行業(yè)協(xié)會(huì)引導(dǎo)和提倡（如只發(fā)給有規(guī)模的專業(yè)配送企業(yè)線路證）；
6、供應(yīng)商的理念改變，將城市配送和倉儲(chǔ)一體化外包才能形成共同配送。
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